Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 01.10.2025 № 312"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов""

370. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны осуществляться следующие мероприятия:

1) контроль состояния элементов данной посадочной площадки;

2) очистка искусственных покрытий элементов данной посадочной площадки;

3) выполнение ремонтных работ элементов данной посадочной площадки;

4) выполнение маркировки искусственных покрытий данной посадочной площадки и объектов органов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением командно-диспетчерского пункта), а также объектов метеорологического оборудования и отдельно стоящих блочных трансформаторных подстанций, при таких объектах на данной посадочной площадке;

5) содержание грунтовой части данной посадочной площадки;

6) содержание и ремонт ВДС на данной посадочной площадке;

7) обеспечение информацией об ограничениях, действующих на данной посадочной площадке, заинтересованных лиц;

8) разработка аэронавигационного паспорта данной посадочной площадки, поправок к нему и их опубликование.

371. Подготовка посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, к полетам ВС, эксплуатационное содержание посадочной площадки и поддержание ее в эксплуатационной готовности осуществляются владельцем посадочной площадки.

372. Владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, вправе привлекать подрядные организации для выполнения работ по эксплуатационному содержанию данной посадочной площадки.

373. При эксплуатационном содержании и текущем ремонте элементов посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, владельцы посадочных площадок должны выполнять комплекс мероприятий, направленных на поддержание и восстановление их эксплуатационных качеств и обеспечение эксплуатационной готовности.

374. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в зимний период его элементы должны соответствовать следующим требованиям:

1) покрытия ИВПП, укрепленных участков ЛП за торцом ИВПП, РД, МС, перронов, укрепленных обочин РД, ИВПП, площадок специального назначения, а также места расположений якорных креплений и заземляющих устройств должны быть очищены;

2) очищаемые грунтовые части ЛП, обочины РД и перронов должны быть равнопрочными, при этом на участках таких элементов, подлежащих очистке, допускается слой уплотненного снега толщиной не более 80 мм и слой свежевыпавшего снега высотой не более 100 мм;

3) на ГВПП между очищенными и неочищенными участками должны обеспечиваться сопряжения снежного покрова с уклоном не более 10% (1:10).

375. При подготовке посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, к полетам подразделение владельца посадочной площадки или лицо, ответственное за эксплуатационное содержание посадочной площадки, должно организовывать контроль за эксплуатационным состоянием и ремонтом элементов посадочной площадки.

376. Решение о готовности к полетам посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен принимать владелец такой посадочной площадки либо иные уполномоченные им лица, за исключением лиц, назначенных владельцем посадочной площадки ответственными за эксплуатационное содержание данной посадочной площадки.

377. В процессе эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно осуществляться периодическое обновление маркировки, посредством которого обеспечивается ее видимость.

378. При отсутствии контрастности поверхности покрытия с цветом маркировки допускается окантовка маркировки на искусственных покрытиях ВПП, РД и перронах посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, черным цветом.

Для обеспечения видимости маркировки на РД и перронах по решению владельца посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, допускается использование световозвращающей краски.

Знак для обозначения опасных (временно закрытых) мест посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен иметь вид и размеры в соответствии с рисунком 1.

Допускается применение водоналивных блоков красного и белого цвета, расположенных в шахматном порядке.

379. В зимнее время года с началом снегоуборочных работ допускается оборудование границ грунтовых ВПП, РД, МС или мест расположения элементов ССО на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с ИВПП вешками. Не допускается использовать в качестве вешек металлическую арматуру.

380. Искусственные покрытия посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, перед маркировкой должны очищаться от пыли, грязи, посторонних предметов в соответствии с инструкцией производителя лакокрасочных материалов.

381. Перед нанесением на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, лакокрасочных материалов необходимо провести их подготовку к использованию, включая перемешивание, доведение вязкости до требуемой консистенции, фильтрацию в соответствии с инструкцией изготовителя по применению таких лакокрасочных материалов.

382. Лакокрасочные материалы должны наноситься на сухие и очищенные покрытия посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в диапазоне температур наружного воздуха, указанных в инструкции изготовителей по применению лакокрасочных материалов.

Расход лакокрасочных материалов на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен определяться в соответствии с инструкцией по применению лакокрасочных материалов изготовителя.

383. Устранение маркировки на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно осуществляться путем демаркировки с использованием специальных механизмов и (или) химических средств или закрашивания краской.

384. Элементы посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны проверяться в зависимости от интенсивности полетов ВС.

385. При ежедневных осмотрах искусственных покрытий элементов посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны осуществляться:

1) проверка чистоты поверхности, проверка на предмет отсутствия продуктов разрушения искусственных покрытий и элементов ССО, межшовного уплотнителя в свободном состоянии, элементов конструкций ВС и техники, строительного и бытового мусора, фрагментов объектов живой природы;

2) определение толщины слоя осадков и площади загрязнения (при наличии);

3) осмотр на предмет наличия дефектов поверхности, в том числе вновь образовавшихся (трещины, сколы, выбоины, шелушения, просадка плит);

4) проверка видимости маркировки и маркировочных знаков с расстояния не менее 100 м;

5) внешний визуальный осмотр устройств ВДС;

6) осмотр сопряжения очищенной и неочищенной от снега частей ЛП.

386. При осмотрах грунтовых посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть проверены:

1) состояние поверхности и качество дернового покрова;

2) состояние поверхности элементов, содержащихся под слоем уплотненного снега;

3) прочность грунтовых элементов;

4) прочность элементов, содержащихся под слоем уплотненного снега;

5) ровность поверхности;

6) состояние и видимость переносных маркировочных знаков.

387. При выявлении несоответствий требованиям, установленным пунктами 385 и 386 Правил, владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть приняты меры по их устранению.

388. В зимний период на элементах грунтовых посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, а также на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с искусственными покрытиями, содержащимися под слоем уплотненного снегового покрова, должны проводиться испытания прочности уплотненного снегового покрова с применением испытательного оборудования (конусного твердомера).

Прочность снегового покрова на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна определяться отношением значения создаваемой вертикальной нагрузки к площади сечения погруженного конуса на уровне поверхности снегового покрова.

Прочность снегового покрова на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна определяться после каждого выполнения работ по уплотнению снега и повышения температуры наружного воздуха.

Испытания прочности снегового покрова ВПП на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны проводиться на концевых участках по оси ВПП через 50 м ± 1 м, а на средних участках - через 200 м ± 2 м.

389. При эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с искусственными покрытиями в летний период должны проводиться следующие работы:

1) очистка покрытий от пыли, грязи, мусора и других посторонних предметов в целях предотвращения попадания их в авиационные двигатели ВС;

2) удаление разрушенного и отслоившегося герметика из швов и трещин и их герметизация;

3) обновление дневной маркировки покрытий, переносных и стационарных маркировочных знаков;

4) удаление резиновых отложений, битумных и масляных пятен и других загрязнений поверхности покрытий;

5) текущий ремонт элементов искусственных покрытий;

6) содержание грунтовой части посадочной площадки;

7) организация беспрепятственного поверхностного стока воды с рабочей площади и достаточной пропускной способности ВДС (при их наличии);

8) поверхностная обработка (пропитка) поверхности покрытий специальным пропитывающим составом с целью предупреждения поверхностного разрушения (шелушения) (по решению владельца посадочной площадки).

390. Во время обслуживания ВС на МС посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, ее чистота должна поддерживаться персоналом, выполняющим работы по обслуживанию ВС под руководством лица, ответственного за организацию обслуживания ВС.

391. Периодичность очистки покрытий на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, определяется лицом, назначенным владельцем посадочной площадки ответственным за эксплуатационное содержание посадочной площадки в зависимости от их технического состояния, интенсивности полетов ВС и местных условий.

Чистота поверхности искусственных покрытий посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна поддерживаться посредством подметания и (или) продувки подметально-уборочной техникой, плужно-щеточно-продувочными (ветровыми) машинами, мойки поливо-моечными машинами, уборки посторонних предметов вручную, вакуумными машинами (пылесосами) и (или) магнитными очистителями.

392. Восстановление на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, герметичности швов и трещин без сколов должно выполняться путем их заполнения (замены вышедшего из строя заполнителя) новым герметизирующим материалом.

393. Глубина заливки швов должна определяться в зависимости от ширины шва, деформативности применяемого материала и его клейких свойств.

Уровень заливки герметиков горячего применения должен быть ниже поверхности плиты по оси шва не более 5 мм.

Герметики холодного применения необходимо заливать по уровню поверхности покрытия.

Глубину заливки швов сжатия необходимо ограничивать предварительной запрессовкой в шов уплотнительного материала.

Если заливка швов проводится без уплотнительного материала, глубину заливки необходимо ограничивать глубиной нарезки шва.

Глубину заливки швов расширения необходимо ограничивать запрессовкой в шов уплотнительного материала до уровня не менее 30 мм ниже уровня плиты.

394. Аварийное устранение, восстановительный ремонт разрушений поверхности покрытий, сколы углов и кромок плит, выбоин глубиной более 25 мм, оголения арматуры должны проводиться с использованием быстротвердеющих материалов.

395. Ремонт сколов искусственного покрытия элементов посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, размерами более 100 х 100 мм не должен выполняться герметиками.

396. При эксплуатации грунтовой посадочной площадки в летний период должны проводиться следующие работы:

1) под держание прочности и ровности;

2) задернение разрушенного дернового покрова с устранением колей и выбоин;

3) проведение мероприятий по укреплению грунтов и обеспечению их эрозионной устойчивости;

4) скашивание травостоя;

5) организация водоотвода;

6) проведение мероприятий по сокращению нелетного периода;

7) проведение мероприятий по обеспыливанию;

8) проведение агротехнических мероприятий.

397. Владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна проводиться оценка пригодности грунтовой посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, к полетам путем сопоставления ее характеристик с параметрами, требуемыми для эксплуатируемых типов ВС.

398. Улучшение эксплуатационного состояния грунтовых посадочных площадок, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, обеспечивается владельцем посадочной площадки посредством:

1) создания дернового покрова, способствующего более быстрому просыханию грунта, предупреждающего его выдувание и пыление;

2) уплотнения грунтов до плотности, снижающей просачивание влаги в грунт;

3) проведения осушительных мероприятиями на переувлажненных участках посадочной площадки.

399. Не допускается выполнение полетов в период распутицы при прочности грунтов ГВПП менее минстр для посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, без дернового покрова и менее эксп для указанных посадочных площадок с дерновым покровом.

400. Эксплуатация ВС на грунтах с минимальным значением прочности (минстр) допускается только на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, без дернового покрова, за исключением ВС, для которых минстр = эксп.

401. Допустимая эксплуатационная глубина колеи (Нэксп) на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна зависеть от размеров колес главных опор ВС и определяться исходя из условий сохранения дернового покрова. В случаях, когда значение Нэксп больше или равно Нмакс, полеты ВС должны производиться на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с дерновым покровом при минстр.

402. Колеи, образующиеся при полетах ВС с посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, имеющих значение прочности грунта более эксп, должны исправляться укаткой катками с пневматическими шинами или металлическими катками без разрушения дернового покрова.

403. Содержание и ремонт грунтовых посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, без дернового покрова должны включать планировку, исправление микрорельефа, заделку колей и уплотнение грунта укаткой.

Микрорельеф посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен исправляться посредством срезки, перемещения и перераспределения массы поверхностного слоя грунта глубиной от 10 до 12 см для устранения микронеровностей, впадин, возвышенностей и колей.

Уплотнение грунта на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно проводиться после планировки и исправления микрорельефа в том числе катками на пневматических шинах либо гладкими металлическими катками.

404. Допустимые значения отклонения влажности грунта посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны находиться в пределах от 0,8 до 1,1 значения его оптимальной влажности.

При влажности грунтов посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, менее 0,8 оптимального значения для их уплотнения должны использоваться катки большей массы, а при избыточной влажности (более 1,1 оптимального значения) должно быть выделено время на просушку грунта.

405. Число проходов катков по одному участку должно соответствовать таблице 8.

Таблица 8

Таблица проходов катков по одному участку элемента посадочной площадки

Тип грунта должен определяться на основе данных его гранулометрического состава.

406. Колейность на элементах посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна устраняться посредством планировки поверхности, в том числе заделкой рыхлым грунтом с последующим уплотнением гладкими катками.

Колеи глубиной до 6 см на элементах посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны устраняться прикатыванием металлическими гладкими катками массой не менее 3 тонн и не более 5 тонн.

Колеи и выбоины глубиной до 15 см на элементах посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, необходимо засыпать грунтом с предварительным рыхлением основания на глубину до 5 см. При глубине колей и выбоин более 15 см их следует засыпать рыхлым грунтом, а затем растительным грунтом - слоем не менее 10 см и не более 12 см.

Не допускается засыпать выбоины и колеи сыпучими материалами, отличными от грунтов ЛП посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в том числе песком, щебнем, шлаком.

На грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, без дернового покрова должны проводиться мероприятия по обеспыливанию.

407. Снижение пылеобразования на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно достигаться посредством:

1) уменьшения степени воздействия на грунт аэродинамических и механических нагрузок путем создания дернового покрова;

2) поддержания оптимального значения влажности грунта, его связностью и отсутствием структурной эрозии;

3) введения вяжущих веществ для укрепления и стабилизации грунта;

4) разлива воды на посадочных площадках для обеспыливания грунтовой поверхности.

407. При создании и сохранении дернового покрова владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен обеспечить:

1) возможность сплетения корневищ травостоя глубиной не менее 12 см;

2) устойчивость травостоя к истиранию;

3) высоту травостоя не более 30 см и не менее 8 см (после его скашивания).

408. Уход за дерновым покровом на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен осуществляться посредством выполнения следующих работ:

1) прочесывания травостоя и разравнивание мелких неровностей;

2) прикатывания дернового покрова;

3) подкормки трав минеральными удобрениями;

4) искусственного водополива травяной растительности;

5) скашивания трав.

409. Прочесывание дернового покрова посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно выполняться за 2 прохода по одному участку механическими граблями.

Прикатывание дернового покрова на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно проводиться после снеготаянья в количестве от 2 до 4 проходов катков:

массой 5,0 тонн ± 0,5 тонн на супесчаных грунтах;

массой 10,0 тонн ± 0,5 тонн на суглинистых грунтах.

410. Скашивание травостоя на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно выполняться не менее, чем 2 раза в год. Первое скашивание должно выполняться при достижении растениями высоты 30 см ± 2 см. Высота травостоя после скашивания должна составлять не более 10 см.

Отремонтированные участки посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, не должны эксплуатироваться не менее 2 месяцев и не более 3 месяцев до восстановления травостоя.

411. При загрязнении верхнего слоя грунта на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, ГСМ его необходимо заменить на глубину не менее 20 см и не более 30 см новым грунтом или покрыть дерном.

412. При эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в зимнее время года должны выполняться следующие работы:

1) очистка от снега, слякоти и других загрязнителей искусственных покрытий, очищаемых участков грунтовой части ЛП, огней системы ССО, места размещения заземляющих устройств ВС на МС;

2) уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков (в случае, если владельцем посадочной площадки принято содержание элементов посадочной площадки под слоем уплотненного снега);

3) выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин РД, МС и перронов с планировкой откосов;

4) перемещение скоплений снега в места временного размещения (места выкладок) или плавления снега.

413. Для предотвращения разрушения огней углубленного типа на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, не допускается применение плужно-щеточных машин с отвалами без эластичных накладок.

414. Владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен обеспечить пологое сопряжение очищенных площадей покрытий посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, и неочищенных грунтовых ее участков.

415. Очистка от снега ИВПП посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна осуществляться исходя из направления ветра и скорости его боковой составляющей.

416. Для предотвращения наката и снежно-ледяных образований на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, необходимо использовать снегоуборочную технику и (или) технологию, основанную на комплексном применении снегоуборочной техники и реагентов.

417. С целью принятия решения о необходимости обработки покрытий реагентами владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен иметь сведения о прогнозируемых метеоусловиях.

418. Нормы расхода реагентов для профилактики и удаления гололедных образований должны быть определены владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в соответствии с инструкцией производителя реагента.

419. Для распределения реагентов на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны применяться самоходная или прицепная разбрасывающая (распыляющие) специальная техника (средства).

420. Реагенты на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть равномерно распределены на искусственных покрытиях такой посадочной площадки исходя из направления и скорости ветра.

421. По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна очищаться уборочными машинами.

422. Допускается применение на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, реагентов для профилактики и борьбы с льдообразованиями на всех типах искусственных покрытий, за исключением вновь построенных цементобетонных с маркой по морозостойкости ниже F200, не обработанных защитными пропиточными составами.

423. Очистка снега на МС посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна проводиться при отсутствии стоящего на нем ВС.

424. Для удаления уплотненного снега, снежно-ледяных накатов и образующегося при этом льда с посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, допускается использование тепловых машин (при наличии).

425. На посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с искусственным покрытием, предназначенных для обработки ВС ПОЖ, должен быть обеспечен сбор ПОЖ с дальнейшей ее утилизацией (регенерацией), а также должно быть исключено скапливание использованной ПОЖ в зонах работы двигателей.

426. Эксплуатация ВС на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, и на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с облегченными типами покрытий в зимний период допускается при установившихся отрицательных температурах воздуха без специального определения прочности грунта под его промерзшим верхним слоем, если толщина последнего составляет:

1) для ВС максимальной массой свыше 75 тонн - свыше 30 см;

2) для ВС максимальной массой от 30 до 75 тонн включительно - свыше 15 см;

3) для ВС максимальной массой от 10 до 30 тонн включительно - свыше 8 см;

4) для ВС максимальной массой до 10 тонн включительно - свыше 5 см.

428. На покрытиях посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, содержащихся под слоем уплотненного снега, работы по уплотнению снега начинаются сразу после первого снегопада для создания уплотненного слоя снега толщиной не менее 6 см и не более 8 см. В течение всего зимнего периода очистка подготовленного снегового покрытия должна проводиться без уменьшения его высоты.

Не реже одного раза в две недели должна измеряться толщина уплотненного слоя снега, а в случае, если толщина будет менее 6 см, на этих участках вместо очистки необходимо уплотнять снег.

Уплотнение и планировку снега на ВПП на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, необходимо выполнять от ее оси с дальнейшим перемещением последующих проходов к кромкам ВПП по круговой схеме с перекрытием предыдущего следа последующим проходом не менее 20 см.

429. Количество проходов гладилок и катков по одному участку должно уточняться на месте в зависимости от характеристик применяемых средств уплотнения.

Интервалы по времени между проходами уплотняющих средств по одному и тому же участку должны устанавливаться:

20 минут - при температуре воздуха ниже минус 5°C;

30 минут - при температуре минус 5°C и выше.

430. При толщине слоя свежевыпавшего снега на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, не более 10 см его необходимо уплотнять легкими катками (массой не более 6 тонн). При толщине слоя свежевыпавшего снега более 10 см необходимо его сначала уплотнить гладилками с удельным давлением не менее 0,5 кгс/см2 до 1 кгс/см2, а затем катками массой не менее 6 тонн и не более 10 тонн.

При уплотнении снега толщиной слоя более 20 см, а также снега, на поверхности которого образовалась ледяная корка, на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны выполняться следующие работы при температуре воздуха не ниже минус 5°C:

1) разрыхление и перемешивание снега;

2) уплотнение снега проходами гладилок и катков за 3 прохода по одному участку.

431. Несущая способность уплотненного слоя снега на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, определяется условной прочностью (твердостью) снега, которая зависит от его плотности, температуры и вычисляется по следующей формуле:

, (6)

где - плотность снега, кгс/см² или кПа;

t - абсолютное значение температуры (без учета знака),°C;

8 - множитель.

При недостаточной плотности и прочности необходимо проведение повторных работ по уплотнению снега.

432. В процессе эксплуатации элементов посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, под слоем снега неровности, колейность, выбоины, борозды и снежные сугробы должны разравниваться гладилками и укатываться катками.

Устранение колей глубиной менее 3 см на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, необходимо проводить проходами в продольном направлении и его элементов, а участки с глубиной колей более 3 см должны обрабатываться сначала поперечными, а затем продольными проходами.

433. Значения прочности (твердости) снегового покрытия на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны соответствовать таблице 9.

Таблица 9

Значения минимальной твердости снегового покрытия в зависимости от давления в пневматиках шасси ВС

434. В качестве водоотводных мер на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в том числе оборудуются:

1) водоотводящие канавы и лотки;

2) нагорные канавы и защитные валики;

3) противопаводковые дамбы и валы;

4) противоналедные заграждения;

5) водоперепускные сооружения;

6) перехватывающие закромочные дрены и дренирующие прорези.

435. ВДС на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны поддерживаться в исправном состоянии.

По мере образования на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть устранены следующие дефекты элементов ВДС:

1) застойные скопления воды у водоприемных устройств (тальвежных и водоприемных колодцев, входных оголовков коллекторов);

2) провалы грунта по трассам прохождения подземных коллекторов и у водоприемных сооружений, находящихся в пределах спланированной части ЛП;

3) выступы или просадки колодцев относительно уровня искусственных покрытий или грунтовой части посадочной площадки;

4) разрушение крышек, решеток и стенок колодцев и лотковых рядов;

5) засоры подземных трубопроводов;

6) нарушение продольных и поперечных профилей лотков и водоотводных канав, препятствующее нормальному стоку воды.

436. Смотровые, тальвежные и водоприемные колодцы ВДС на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть закрыты крышками. Допускается открытие колодцев только при осмотре и ремонте ВДС.

Лотки, канавы, колодцы, оголовки коллекторов, перепуски на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, необходимо очищать от наносов.

Земляные работы в зоне расположения элементов ВДС на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны проводиться по согласованию с владельцем посадочной площадки. Очистка ВДС должна осуществляться по мере накопления загрязнений.

Допускается применение на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, илососных машин или машин для прочистки канализационных сетей.

437. С целью устранения повреждений устройств ВДС владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны проводиться их систематические осмотры и наблюдения в соответствии с периодичностью, приведенной в таблице 10.

Таблица 10

Периодичность осмотров ВДС

438. По результатам периодических осмотров ВДС на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны проводиться следующие мероприятия:

1) до начала снеготаяния:

снятие защитных щитков с оголовков водоперепускных труб, определение состояния внутренних полостей труб и принятие мер по освобождению их от снега и льда;

отвод талых вод;

наблюдение за появлением в канавах и лотках стоковых наледей, предупреждение их развития и устранение;

устройство временных водотоков;

организация защиты от талых вод с прилегающих косогорных территорий и обеспечение отвода воды временным снеголедовым водотоком;

обеспечение пропуска воды через водоперепускные сооружения;

наблюдение за мерзлотными процессами кочующими наледями;

принятие временных мер по заделке термокарствовых провалов, мер по борьбе с наледями;

выявление и фиксация пониженных мест и блюдец с целью последующего исправления рельефа;

2) в период летней эксплуатации:

наблюдение за состоянием откосов насыпей водоотводных устройств с целью их своевременного восстановления;

наблюдение за мерзлотными процессами;

наблюдение за функционированием устройств водоотвода в периоды затяжных дождей и ливней;

организация подготовки и выполнения противоналедных мероприятий у водоперепускных сооружений при переходе к зимнему периоду.