Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 01.10.2025 № 312"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов""

168. Аэродромы и посадочные площадки, расположенные в акватории (далее - гидроаэродромы), должны обустраиваться на водной поверхности и состоять из акватории и служебно-технической территории.

169. При эксплуатации гидроаэродромов акватория должна соответствовать следующим требованиям:

1) наличие размеров и глубины водоема в соответствии с требованиями эксплуатационной документации эксплуатируемых типов ВС;

2) наличие фарватеров для движения плавсредств, обслуживающих гидросамолеты, а в случаях пересечения акватории судоходными трассами - фарватеров для судов;

3) скорость течения в акватории не более 3 м/с;

4) расположение в непосредственной близости к береговой полосе.

170. При эксплуатации гидроаэродромов форма и размеры летного бассейна определяются исходя из количества и потребной длины ЛП.

171. Длина ЛП гидроаэродрома должна определяться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации эксплуатируемых типов ВС.

Ширина ЛП гидроаэродрома должна определяться исходя из длины ВПП.

172. Минимальная глубина водоема (Hmin), м, в пределах ЛП определяется исходя из наименьшего значения уровня воды при волнении на акватории по следующей формуле:

Hmin = q + q + h1 + h2, (2)

где h1 - запас воды на волнение, равный половине высоты допустимой волны для эксплуатируемого типа ВС, м;

h2 - запас воды под килем гидросамолета в зависимости от характера грунта на дне, м, которому соответствуют следующие значения:

h2 от 0,15 м до 0,30 м включительно;

h2 от 0,30 м до 0,40 м;

h2 от 0,50 м до 0,60 м;

q - осадка гидросамолета в режиме плавания при максимальной массе, м, значение которой приводится в техническом описании ВС или вычисляется по следующей формуле:

, (3)

где q - увеличение осадки при движении ВС со скоростью до критической, равное 0,5q, м;

Gпол - полная взлетная масса гидросамолета, кг.

173. Минимально допустимая глубина летного бассейна в местах маневрирования и руления определяется по формуле (2) без учета увеличения осадки ВС при движении со скоростью до критической²⁵.

______________________________

²⁵ Пункты 4.2.3 и 4.2.5 Doc 9157 "Руководство по проектированию аэродромов. Часть 1. Взлетно-посадочные полосы" инструктивный материал к приложению 14 к Конвенции.

174. Гавань гидроаэродрома должна быть расположена в наиболее защищенной части акватории от ветра и волн, ледохода и наносов.

175. Форма и размеры гавани определяются исходя из количества эксплуатируемых гидросамолетов, располагаемых плавсредств, количества якорных стоянок, причалов, пирсов и спусков их на воду (далее - гидроспуск).

176. Береговой участок должен иметь неразмываемую береговую полосу и незатопляемую служебно-техническую территорию.

177. В целях эксплуатации на гидроаэродромах должно быть установлено следующее оборудование:

1) маркировочные знаки;

2) ветроуказатель;

3) якорные стоянки;

4) причалы;

5) пирсы;

6) гидроспуски и маневренные площадки;

7) плавсредства.

178. В целях эксплуатации на гидроаэродромах должны быть установлены следующие маркировочные знаки:

1) пограничные знаки (для обозначения границ летного бассейна);

2) ограждающие знаки (для обозначения опасных мест, в том числе места акватории, глубины которых меньше минимально допустимых);

3) знаки для обозначения места посадки гидросамолета на водную поверхность;

4) знаки для обозначения гавани и стоянки гидросамолета на якоре в ночное время.

179. На гидроаэродромах пограничные знаки устанавливаются на расстоянии не более 100 м друг от друга. В качестве пограничных знаков применяются металлические бочки, спасательные круги, укрепленные один под другим, или бакены. Бакен должен состоять из плотика с укрепленной на нем трехгранной или четырехгранной пирамидой высотой 0,8 м ± 0,1 м.

180. На акваториях гидроаэродромов, имеющих летный бассейн круговой формы, пограничные знаки должны быть окрашены в красный или оранжевый цвет, а на акваториях, имеющих летный бассейн прямоугольной формы, правобережные знаки должны быть окрашены в красный или оранжевый цвет, а левобережные - в белый цвет.

При расположении летного бассейна на судоходном фарватере или в непосредственной близости от него пограничные знаки в темное время суток должны оборудоваться огнями.

181. Для обозначения опасных мест на акватории должны применяться бакены, окрашенные в красный или оранжевый цвет, без установки флажка.

182. Для посадки гидросамолета на водную поверхность акваторию необходимо оборудовать специальным стартом, который должен состоять из бакенов или буев, расположенных по 1 линии на расстоянии 25 м ± 1 м друг от друга, 6 основных бакенов должны устанавливаться на стационарной конструкции, установленной на дне акватории, и располагаться на расстоянии 50 м ± 1 м друг от друга, а 5 дополнительных должны устанавливаться между основными и крепиться к ним с помощью тросов или канатов на глубине, безопасной для эксплуатирующихся типов гидросамолетов. Бакены для таких целей должны быть окрашены следующим образом:

1) плотик - в белый цвет;

2) доски пирамиды - поочередно в красный и белый цвета;

3) верхняя площадка для крепления белого флага - в красный цвет.

183. Буй должен быть в виде поплавка из пенопласта в форме шара диаметром 60 см ± 2 см, в верхней части которого имеется приспособление для установки флага.

184. Плавучие знаки должны удерживаться на месте при помощи якорного груза, к которому должен крепиться плотик бакена с помощью сторожка.

185. На гидроаэродромах, где гавань расположена в непосредственной близости от фарватера, для предотвращения повреждений гидросамолетов гавань должна обустраиваться металлическими или пластиковыми буями с мигающими огнями.

186. Якорные стоянки для закрепления при хранении гидросамолетов на плаву должны быть размещены в гавани или в районе установки причалов, но не ближе 50 м от берега и на глубине, при которой гидросамолет должен безопасно эксплуатироваться, при этом расстояние между движущимися и стоящими гидросамолетами должно быть не менее 10 м.

Якорные стоянки должны быть расположены в шахматном порядке для беспрепятственного ввода и вывода гидросамолетов при любых направлениях ветра.

187. Причалы гидросамолетов, используемые для обеспечения погрузочно-разгрузочных работ, технического обслуживания и заправки гидросамолетов, должны иметь П-образную или прямоугольную форму.

Причалы П-образной формы должны предназначаться для обслуживания одного гидросамолета, который поплавками входит в вырез гребенки.

Прямоугольные причалы должны располагаться у береговой черты или выступать в акватории в целях причаливания гидросамолетов с двух сторон. Количество и размеры прямоугольных причалов должны зависеть от количества эксплуатирующихся гидросамолетов.

Причалы на реках должны быть обустроены исходя из снятия их на зимний период до ледостава с последующей установкой на летний период, а на озерах их допускается устраивать на неподвижных опорах.

Для смягчения удара при швартовке и предохранения от повреждения поплавков гидросамолетов на причалах должны быть предусмотрены отбойные приспособления, которые необходимо устраивать из эластичных материалов, в том числе авиационных покрышек или автопокрышек.

188. При эксплуатации гидроаэродромов должны применяться стационарные, сборно-разборные, грунтовые, деревянные и бетонные сооружения, предназначенные для подъема гидросамолетов из воды и гидроспуска.

189. Длина гидроспуска должна быть определена в зависимости от местных условий (рельефа, колебания уровня воды и глубины гавани у прибрежной полосы).

Минимальная ширина гидроспуска должна быть определена из условия прохода по нему гидросамолета с колесами выкатных шасси (размерами шасси гидросамолетов, выходящих на тяге собственных двигателей) и прохода лиц, спускающих на воду гидросамолет. Величина заглубления нижнего конца гидроспуска должна быть вычислена по следующей формуле:

Hспуска = q + h1 + h2 + h3 + h4, (4)

где q - осадка гидросамолета, м, в режиме плавания при полной взлетной массе (Gпол), кг, значение которой приводится в техническом описании ВС или вычисляется по формуле (3);

h1 - запас на волнение, равный половине высоты допустимой волны, м;

h2 - значение выступающей части главных колес выкатного шасси ниже первого уступа на корпусе судна (редана), которое приводится в техническом описании, м;

h3 - запас глубины на отложение наносов на гидроспуске, м;

h4 - запас глубины под колесами перекатного шасси, равный 0,2 м.

Заглубление нижнего конца гидроспуска должно быть рассчитано от значения низкого уровня воды.

Максимально допустимый уклон гидроспуска должен составлять не более 12,5% (не более 1:8).

190. Деревянные гидроспуски должны быть стационарными или сборно-разборными.

Грунтовые гидроспуски должны выдерживать нагрузки от колес выкатных шасси гидросамолета. Для создания более прочной и ровной поверхности гидроспуска он должен оборудоваться колейным настилом, который укладывается по поперечным лежням.

191. Площадка для маневрирования должна примыкать к гидроспуску и использоваться для перестановки гидросамолетов с поплавкового шасси на колесные и обратно, а также для ремонтных и регламентных работ, обслуживания пассажиров. Площадка для маневрирования должна иметь искусственное покрытие с уклоном от 0,5 до 0,8% в сторону гидроспуска для отвода воды. Размеры маневренной площадки должны быть определены исходя из типов и количества гидросамолетов, которые одновременно находятся на ней.

Площадка для маневрирования должна быть оборудована якорями для крепления гидросамолетов (в случае, если это предусмотрено руководством по летной эксплуатации воздушного судна, на ней должна устанавливаться лебедка для подъема гидросамолета на сушу и спуска его на воду).

192. Границы летного бассейна акватории и опасные места на гидроаэродроме, включая препятствия, мели, должны быть обозначены вехами или красными флажками.

При стоянке менее 40 минут допускается осуществление швартовки гидросамолета непосредственно у берега, а его крепление должно производиться к сваям или деревьям, при этом берег должен выбираться пологий и не иметь препятствий, камней, пней.

193. На гидроаэродроме должны быть оборудованы специальные площадки на случай выброса ВС на берег при отрыве одного из поплавков или их негерметичности. Площадка должна иметь уклон не более 0,8% и поверхность из песка или мелкого гравия.

194. При эксплуатации гидроаэродромов ответственные лица должны:

1) проводить осмотр акватории за 1 час до начала полетов, а также перед вылетом или посадкой гидросамолета в целях очистки акватории от посторонних предметов, которые могут препятствовать рулению или взлетно-посадочным операциям;

2) фиксировать результаты осмотра акватории в журнале учета состояния.

195. При колебаниях уровня воды на водоемах, когда длина троса (L), м, не будет соответствовать условиям 1,5 Н L 2Н (где Н - глубина акватории, м), необходимо при повышении уровня воды пропорционально колебанию уровня воды удлинить трос, при понижении уровня воды - пропорционально колебанию уровня воды укоротить трос.

196. Гидроаэродром должен быть оборудован водомерным постом, согласно показаниям которого должны измеряться глубины водоема.

197. Выявленные дефектные места гидроаэродрома должны обозначаться ограждающими знаками.

198. При колебаниях уровня воды на водоемах необходимо сталкивать или подтягивать причалы с одновременным регулированием расчалок, крепящих причал.

199. При эксплуатации гидроаэродромов ежедневно оператором аэродрома должна проводиться проверка исправности якорных стоянок, причалов, пирсов и оборудования. Не допускается пролив ГСМ и разбрасывание обтирочной ветоши на настил причала.

200. Причалы, гидроспуски и площадки для маневрирования должны иметь сплошные настилы, на которых не должно быть продуктов разрушения покрытия и посторонних предметов, за исключением объектов, технические характеристики которых требуют их размещения на причале, гидроспуске и площадке для маневрирования. Кольца креплений (кнехты для швартовки) на причалах должны быть смазаны, углубление для якорей - прочищены.

201. По окончании летней навигации оборудование гидроаэродрома необходимо разобрать, поднять на берег и перевезти на специально отведенные площадки.