IV. Требования к технической эксплуатации железнодорожных устройств электроснабжения высокоскоростного железнодорожного транспорта
Срок действия
Действует до 1 марта 2033 г. (п. 2 приказа). С 1 марта 2033 г. не действует. Открыть документ на 01.03.2033 →
Ниже текст редакции, не вступившей в силу.
12. Владелец инфраструктуры ВСМ в целях технической эксплуатации железнодорожных устройств электроснабжения инфраструктуры ВСМ должен обеспечивать:
а) электроснабжение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ для движения высокоскоростных пассажирских поездов и поездов для обслуживания инфраструктуры ВСМ с массой, скоростью и интервалами между ними в соответствии с графиком движения железнодорожных поездов⁵²;
______________________________
⁵² Подпункт 2.12.9 пункта 2.12 раздела 2 ГОСТ 34530-2019.
б) поддержание автономных резервных источников питания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожных устройств электросвязи и вычислительной техники инфраструктуры ВСМ, необходимость наличия которых предусмотрена категорией надежности объектов ВСМ по условиям их электроснабжения, в состоянии готовности к использованию при возможных перерывах электроснабжения;
в) надежность электроснабжения сооружений и устройств инфраструктуры ВСМ в нормальных, ремонтных и аварийных режимах путем реализации мероприятий, предусмотренных технологическими схемами (чертежами), представляющими графическое представление последовательности основных стадий (операций) технологического процесса⁵³, сооружений и устройств инфраструктуры ВСМ;
______________________________
⁵³ Пункт 42 Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей.
г) сохранение электроснабжения систем управления объектами железнодорожного электроснабжения инфраструктуры ВСМ, устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожных устройств электросвязи и вычислительной техники инфраструктуры ВСМ для проведения ремонтных работ и изменении эксплуатационного состояния объектов инфраструктуры ВСМ при планировании таких работ и изменений;
д) соответствие минимального значения напряжения на токоприемниках⁵⁴ высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ в системе тягового железнодорожного электроснабжения переменного тока номинальным напряжением 2 x 25 кВ⁵⁵ значению 21 кВ, а максимального значения напряжения - 29 кВ;
______________________________
⁵⁴ Пункт 3.15 раздела 3 ГОСТ 32204-2013 "Межгосударственный стандарт. Токоприемники железнодорожного электроподвижного состава. Общие технические условия", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2013 г. № 1477-ст (М.: "Стандартинформ", 2014).
⁵⁵ Пункт 14 раздела 3 ГОСТ 32895-2014.
е) значение величины отклонения напряжения на устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики, устройствах железнодорожной электросвязи инфраструктуры ВСМ в системах железнодорожного электроснабжения переменного тока от номинального значения (220 В при однофазном электропитании или 380 В при трехфазном электропитании) не более 10%;
ж) высоту подвеса контактного провода от 5570 мм до 5900 мм;
з) соблюдение отличительной окраски с чередующимися четырьмя черными и тремя белыми горизонтальными полосами на опорах контактной сети, ограничивающих пролет с изолирующими сопряжениями анкерных участков⁵⁶, за счет которых обеспечивается электрическая независимость смежных секций, нейтральными вставками⁵⁷, секционными⁵⁸ и секционирующими изоляторами, разъединителями, и запрет остановки высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ с поднятым токоприемником между опорами контактной сети, на которых нанесена отличительная окраска.
______________________________
⁵⁶ Пункт 42 раздела 3 ГОСТ 32895-2014.
⁵⁷ Пункт 46 раздела 3 ГОСТ 32895-2014.
⁵⁸ Пункт 3.14 раздела 3 ГОСТ 34205-2017 "Межгосударственный стандарт. Изоляторы секционные для контактной сети железных дорог. Общие технические условия", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 сентября 2017 г. № 1232-ст (М.: "Стандартинформ", 2017).
13. Владельцу инфраструктуры ВСМ запрещается обеспечивать электроэнергией нетяговых потребителей от железнодорожного электроснабжения инфраструктуры ВСМ, не относящихся к инфраструктуре ВСМ, за исключением нетяговых потребителей, подключение которых предусмотрено проектной документацией (при наличии).
14. Владелец инфраструктуры ВСМ должен обеспечивать проверку и восстановление:
а) защиты металлических конструкций системы тягового электроснабжения от коррозии, вызываемой воздействием окружающей среды;
б) защиты железнодорожных устройств электроснабжения от токов короткого замыкания, перенапряжений, включая атмосферные⁵⁹ и коммутационные перенапряжения⁶⁰, и перегрузок;
______________________________
⁵⁹ Пункт 3.18 раздела 3 ГОСТ Р 58232-2018 "Национальный стандарт Российской Федерации. Объекты железнодорожной инфраструктуры. Комплексная защита от атмосферных и коммутационных перенапряжений. Общие требования", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 октября 2018 г. № 722-ст (М.: "Стандартинформ", 2018) (далее - ГОСТ Р 58232-2018).
⁶⁰ Пункт 3.19 раздела 3 ГОСТ Р 58232-2018.
в) технических средств, предназначенных для предотвращения образования наледи на проводах контактной сети⁶¹;
______________________________
⁶¹ Абзац двадцать первый пункта 4 ТР ТС 003/2011.
г) заземления металлических сооружений, включая мосты, путепроводы⁶², опоры, на которых крепятся элементы контактной сети, деталей крепления контактной сети на железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях, отдельно стоящих металлических конструкций, расположенных на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением;
______________________________
⁶² Подпункт 2.7.53 пункта 2.7 раздела 2 ГОСТ 34530-2019.
д) заземления металлических сооружений, расположенных в зоне влияния контактной сети и воздушных линий электропередачи, в соответствии с проектной документацией (при наличии).
15. Владелец инфраструктуры ВСМ должен обеспечивать селективность защиты железнодорожных устройств электроснабжения и электрооборудования потребителей⁶³ в точках подключения нагрузки от токов короткого замыкания, перенапряжений, включая атмосферные и коммутационные.
______________________________
⁶³ Подпункт 3.1.5 пункта 3.1 раздела 3 ГОСТ 32144-2013 "Межгосударственный стандарт. Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 июля 2013 г. № 400-ст (М.: "Стандартинформ", 2014).