IX. Положения (требования, предписания, запреты, ограничения), соблюдение которых является обязательным в соответствии с настоящей Программой, если такие положения не предусмотрены актами общего регулирования или отличаются от них
11. Для эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины субъект экспериментального правового режима подтверждает безопасность высокоавтоматизированной самоходной машины путем составления декларации безопасности высокоавтоматизированной самоходной машины по форме согласно приложению № 1.
12. Определение зоны эксплуатации осуществляется с учетом следующего:
а) въезд в зону эксплуатации и выезд из нее высокоавтоматизированной самоходной машины должен быть ограничен. Выезд из зоны эксплуатации допускается только в ручном режиме управления;
б) зона эксплуатации должна быть тщательно проверена на соответствие условиям безопасной эксплуатации и на соответствие цифровой модели рельефа руководителем функционального подразделения субъекта экспериментального правового режима, после чего разрешается начало работы;
в) зона эксплуатации должна соответствовать паспортным требованиям к работе автоматизированной системы управления.
13. Субъект экспериментального правового режима обязан:
а) владеть высокоавтоматизированной самоходной машиной на праве собственности или на ином законном основании;
б) предпринимать меры по устранению недостатков автоматизированной системы управления, выявленных в ходе эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины;
в) предпринимать необходимые меры по получению информации о несоответствии высокоавтоматизированной самоходной машины требованиям безопасности во время ее эксплуатации;
г) производить обновления программного обеспечения автоматизированной системы управления, которые необходимы для устранения выявленных угроз безопасности участников дорожного движения, включая угрозы информационной безопасности;
д) информировать лиц, находящихся в зоне эксплуатации, о недопустимости вмешательства в управление высокоавтоматизированной самоходной машиной.
14. До начала эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины субъект экспериментального правового режима:
а) разрабатывает и утверждает программы подготовки машинистов-испытателей, операторов, диспетчеров, сервисных инженеров и иного производственного персонала, а также систему внутреннего контроля по допуску персонала к выполнению своих обязанностей;
б) проверяет работоспособность автоматизированной системы управления;
в) проводит тестирование подключения высокоавтоматизированной самоходной машины к промышленным сетям связи.
15. Эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины возможна после получения всех данных с элементов автоматизированной системы управления сервисным инженером и при условии соответствия этих данных паспортным параметрам с соответствующим информированием руководителя горно-механической службы субъекта экспериментального правового режима (главного механика).
16. Тестирование и ввод в эксплуатацию высокоавтоматизированной самоходной машины осуществляются субъектом экспериментального правового режима в 3 этапа, в том числе при достижении следующих критериев на каждом из этапов:
а) на первом этапе эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины в автоматизированном режиме управления осуществляется на тестовой площадке с обязательным нахождением машиниста-испытателя в высокоавтоматизированной самоходной машине при постоянном удаленном мониторинге ее движения со стороны диспетчера. При этом субъект экспериментального правового режима вправе перейти к реализации второго этапа при достижении всех следующих критериев:
осуществлена эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины в течение не менее 48 машино-часов в автоматизированном режиме управления;
отсутствуют инциденты и аварии с участием высокоавтоматизированной самоходной машины в автоматизированном режиме управления в течение последних 48 машино-часов ее эксплуатации;
субъектом экспериментального правового режима не выявлено технологических и (или) иных препятствий для перехода ко второму этапу;
б) на втором этапе эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины в автоматизированном режиме управления осуществляется без присутствия машиниста-испытателя в кабине на тестовой площадке при постоянном мониторинге ее движения со стороны диспетчера автоматизированной системы управления (из расчета один диспетчер на 20 высокоавтоматизированных самоходных машин). Не менее одного раза в смену каждая высокоавтоматизированная самоходная машина должна переводиться оператором в удаленный режим управления. При этом субъект экспериментального правового режима вправе перейти к реализации третьего этапа при достижении всех следующих критериев:
эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины в течение не менее 96 машино-часов без сбоев в работе в автоматизированном режиме управления и в течение не менее 24 машино-часов без сбоев в работе в удаленном режиме управления;
отсутствие инцидентов и аварий с участием высокоавтоматизированной самоходной машины в автоматизированном режиме управления в течение последних 96 машино-часов ее эксплуатации и в удаленном режиме управления в течение последних 24 машино-часов;
субъектом экспериментального правового режима не выявлено технологических и (или) иных препятствий для перехода к третьему этапу;
в) на третьем этапе эксплуатация высокоавтоматизированной самоходной машины в автоматизированном режиме управления осуществляется в производственных условиях зоны эксплуатации без присутствия машиниста-испытателя в кабине при постоянном мониторинге ее движения со стороны диспетчера автоматизированной системы управления (из расчета один диспетчер на 20 высокоавтоматизированных самоходных машин).
17. К машинисту-испытателю устанавливаются следующие требования:
а) наличие удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), подтверждающего право на управление:
самоходными машинами категории "А III", - для автомобилей-самосвалов, предназначенных для использования в условиях бездорожья;
самоходными машинами категории "E", - для гусеничных машин с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт;
б) наличие опыта управления не менее одного года автомобилями-самосвалами, предназначенными для использования в условиях бездорожья, грузоподъемностью не менее 130 тонн;
в) отсутствие медицинских противопоказаний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, а также алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения. В случае выявления признаков, свидетельствующих о возможности наличия таких противопоказаний, заболеваний, состояния опьянения или его остаточных явлений, субъект экспериментального правового режима осуществляет установление их наличия или отсутствия;
г) прохождение аттестации в области промышленной безопасности опасных производственных объектов.
18. Машинист-испытатель обязан:
а) руководствоваться требованиями инструкции, утвержденной субъектом экспериментального правового режима, при работе на опасном производственном объекте;
б) находиться на месте машиниста-испытателя при ручном режиме управления и автоматизированном режиме управления на первом этапе эксплуатации, предусмотренном подпунктом "а" пункта 16 настоящей Программы;
в) осуществлять перемещение высокоавтоматизированной самоходной машины за пределы зоны эксплуатации в ручном режиме управления;
г) пройти обучение по программе подготовки машиниста-испытателя, утверждаемой субъектом экспериментального правового режима в соответствии с подпунктом "а" пункта 14 настоящей Программы;
д) использовать автоматизированную систему управления исключительно в пределах зоны эксплуатации, определенной субъектом экспериментального правового режима;
е) постоянно контролировать дорожно-транспортную обстановку во время эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины;
ж) незамедлительно принять управление высокоавтоматизированной самоходной машиной в ручном режиме управления в следующих случаях:
автоматизированная система управления подала сигнал о необходимости перехода в ручной режим управления;
при выходе или ожидаемом выходе высокоавтоматизированной самоходной машины за пределы среды штатной эксплуатации;
при наличии ошибок или сбоя в работе автоматизированной системы управления;
для предотвращения инцидента или аварии.
19. К оператору устанавливаются следующие требования:
а) наличие удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), подтверждающего право на управление:
самоходными машинами категории "А III", - для автомобилей-самосвалов, предназначенных для использования в условиях бездорожья;
самоходными машинами категории "E", - для гусеничных машин с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт;
б) отсутствие медицинских противопоказаний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, а также алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения. В случае выявления признаков, свидетельствующих о возможности наличия таких противопоказаний, заболеваний, состояния опьянения или его остаточных явлений, субъект экспериментального правового режима осуществляет установление их наличия или отсутствия;
в) прохождение аттестации в области промышленной безопасности опасных производственных объектов.
20. Оператор обязан:
а) пройти обучение по программе подготовки оператора, утверждаемой субъектом экспериментального правового режима в соответствии с подпунктом "а" пункта 14 настоящей Программы;
б) руководствоваться требованиями инструкции, утвержденной субъектом экспериментального правового режима, при работе на опасном производственном объекте при использовании удаленного режима управления;
в) использовать удаленный режим управления в ситуациях, при которых идентификация объектов автоматизированной системой управления затруднена и не может обеспечиваться корректное и безопасное движение высокоавтоматизированной самоходной машины в автоматизированном режиме управления;
г) использовать удаленный режим управления только в зоне эксплуатации;
д) не отвлекаться от контроля за дорожно-транспортной обстановкой во время использования удаленного режима управления;
е) осуществлять контроль за:
рабочими параметрами высокоавтоматизированной самоходной машины в процессе использования удаленного режима управления;
автоматизированной системой управления;
работой системы удаленного управления;
ж) в случае выявления несоответствия плановых границ и фактических параметров среды штатной эксплуатации передать информацию в соответствии с правилами эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины;
з) в случае инцидента или аварии с участием высокоавтоматизированной самоходной машины немедленно передать информацию в соответствии с регламентом, предусмотренным пунктом 26 настоящей Программы.
21. К диспетчеру устанавливаются следующие требования:
а) опыт оперативного руководства и контроля на объектах, на которых ведутся открытые горные работы (далее - объект открытых горных работ);
б) опыт взаимодействия с системами автоматической диспетчеризации;
в) опыт подготовки производственной сменной и (или) суточной отчетности о результатах производственной деятельности субъекта экспериментального правового режима;
г) отсутствие медицинских противопоказаний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, а также алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения. В случае выявления признаков, свидетельствующих о возможности наличия таких противопоказаний, заболеваний, состояния опьянения или его остаточных явлений, субъект экспериментального правового режима осуществляет установление их наличия или отсутствия;
д) прохождение аттестации в области промышленной безопасности опасных производственных объектов.
22. Диспетчер обязан:
а) пройти обучение по программе подготовки диспетчера, утверждаемой субъектом экспериментального правового режима в соответствии с подпунктом "а" пункта 14 настоящей Программы;
б) осуществлять или организовывать проверку цифровой модели рельефа на соответствие фактическому положению горных работ и объектам поверхностного комплекса посредством взаимодействия с линейным производственным персоналом и видеомониторинга;
в) осуществлять или организовывать настройку автоматизированной системы управления в соответствии с производственными планами субъекта экспериментального правового режима, нормативными требованиями к параметрам технологических дорог необщего пользования, зон погрузки (разгрузки), элементам системы разработки;
г) осуществлять контроль за эксплуатационными параметрами работы автоматизированной системы управления, обеспечивать реагирование на предупреждения и принимать меры безопасности по предупреждению возникновения инцидентов и аварий, создающих условия риска жизни и здоровью производственного персонала или причинения вреда имуществу;
д) обеспечивать безопасные условия эксплуатации погрузочно-транспортного комплекса, соответствие процесса ведения открытых горных работ требованиям промышленной безопасности;
е) обеспечивать превентивное реагирование на возможные причины возникновения инцидентов и аварий с участием высокоавтоматизированной самоходной машины в соответствии с регламентом, предусмотренным пунктом 26 настоящей Программы;
ж) в случае инцидента или аварии с участием высокоавтоматизированной самоходной машины осуществлять немедленное реагирование и организацию работ по их устранению (в соответствии с регламентом, предусмотренным пунктом 26 настоящей Программы) с передачей информации диспетчеру для минимизации риска причинения вреда жизни и здоровью производственного персонала или причинения материального ущерба;
з) выполнять активацию (деактивацию) автоматизированной системы управления, контролировать переход в удаленный режим управления и ручной режим управления, диспетчеризацию и маршрутизацию движения (выбор точек маршрута и путей следования, в том числе вынужденную остановку в безопасном месте) в соответствии с правилами эксплуатации высокоавтоматизированной самоходной машины;
и) осуществлять единичную или комплексную аварийную остановку высокоавтоматизированной самоходной машины в случае выявления критических рисков, которые могут вызвать причинение вреда жизни и здоровью производственного персонала и иным лицам;
к) организовывать доставку высокоавтоматизированной самоходной машины к местам технического обслуживания в случае необходимости ее планового технического обслуживания или выявления критических нарушений работы основных рабочих элементов высокоавтоматизированной самоходной машины;
л) при необходимости организовывать доставку оборудования к пунктам заправки топливом;
м) осуществлять контроль за доступом автоматизированного и управляемого горного и вспомогательного оборудования в соответствии со сменным планом работ в среде штатной эксплуатации.
23. К сервисному инженеру предъявляются следующие требования:
а) опыт работы в горно-механической службе на объектах открытых горных работ;
б) опыт взаимодействия (эксплуатации и обслуживания) с системами мониторинга состояния карьерного оборудования (телеметрическими системами);
в) отсутствие медицинских противопоказаний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, а также алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения. В случае выявления признаков, свидетельствующих о возможности наличия таких противопоказаний, заболеваний, состояния опьянения или его остаточных явлений, субъект экспериментального правового режима осуществляет установление их наличия или отсутствия;
г) прохождение аттестации в области промышленной безопасности опасных производственных объектов.
24. Сервисный инженер обязан:
а) пройти обучение по программе подготовки сервисного инженера, утверждаемой субъектом экспериментального правового режима в соответствии с подпунктом "а" пункта 14 настоящей Программы;
б) осуществлять приемку и проверку элементов автоматизированной системы управления на соответствие их целостности при поступлении в распоряжение субъекта экспериментального правового режима;
в) осуществлять контроль метрологического соответствия измерений, производимых элементами автоматизированной системы управления в период тестирования, паспортным показателям, заявленным производителем высокоавтоматизированных самоходных машин;
г) осуществлять допуск высокоавтоматизированной самоходной машины к работе на основании результатов ежедневных осмотров технического состояния;
д) при необходимости осуществлять калибровку и настройку оборудования высокоавтоматизированной самоходной машины с целью приведения в соответствие измеряемых параметров паспортным параметрам, заявленным производителем высокоавтоматизированной самоходной машины;
е) осуществлять контроль работы высокоавтоматизированной самоходной машины, обеспечивать реагирование на предупреждения автоматизированной системы управления и принимать меры по информированию производственного персонала о необходимости остановки высокоавтоматизированной самоходной машины;
ж) осуществлять организацию мероприятий по ремонту (обслуживанию) высокоавтоматизированной самоходной машины в соответствии с календарным графиком планового ремонта и обслуживания, а также организацию специальных мероприятий по доставке высокоавтоматизированной самоходной машины из зоны эксплуатации при остановке высокоавтоматизированной самоходной машины и невозможности ее дальнейшего самостоятельного следования к месту производства ремонтных работ.
25. При инциденте с участием высокоавтоматизированной самоходной машины, не повлекшем причинение вреда жизни и здоровью человека, факт такого инцидента оформляется его участниками в соответствии с инструкцией дорожного движения.
26. Субъект экспериментального правового режима утверждает регламент действий при инцидентах и авариях с участием высокоавтоматизированной самоходной машины.
27. При ведении горных работ открытым способом с использованием высокоавтоматизированной самоходной машины в рамках экспериментального правового режима положения пунктов 1173 и 1174, а также абзаца одиннадцатого пункта 1180 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых", утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 8 декабря 2020 г. № 505, применяются с учетом следующих особенностей:
а) работа на объекте открытых горных работ машиниста-испытателя, диспетчера и оператора производится после инструктирования по мерам безопасности, практического ознакомления с маршрутами движения, прохождения обучения по программам подготовки машиниста-испытателя, диспетчера и оператора, утверждаемым субъектом экспериментального правового режима в соответствии с подпунктом "а" пункта 14 настоящей Программы, и выдачи удостоверения на право работы на объекте открытых горных работ.
Машинистам-испытателям путевые листы не выдаются. Сведения о двигателе внутреннего сгорания высокоавтоматизированной самоходной машины включаются в бортовой журнал высокоавтоматизированной самоходной машины.
Въезд в зону эксплуатации автомобилей, тракторов, тягачей, погрузочных, грузоподъемных машин, иных транспортных средств и самоходных машин, принадлежащих организациям, не являющимся участниками экспериментального правового режима, осуществляется через контрольно-пропускные пункты и с разрешения руководства субъекта экспериментального правового режима, эксплуатирующего объект открытых горных работ, после инструктажа водителя (машиниста) с записью в специальном журнале и при условии оснащения указанных транспортных средств и самоходных машин системами оповещения об их местонахождении, обеспечивающими их безопасное взаимодействие с высокоавтоматизированной самоходной машиной, либо при условии их непрерывного сопровождения в зоне эксплуатации транспортными средствами, оснащенными такими системами;
б) контроль за техническим состоянием высокоавтоматизированной самоходной машины, эксплуатируемой в автоматизированном режиме управления и удаленном режиме управления, обеспечивается должностными лицами, осуществляющими руководство производственной деятельностью на участке производства работ и контроль за техническим состоянием высокоавтоматизированных самоходных машин (далее - должностное лицо технического надзора). Должностное лицо технического надзора осуществляет обслуживание высокоавтоматизированной самоходной машины и контроль за ее техническим состоянием в порядке, утвержденном производителем такой высокоавтоматизированной самоходной машины или техническим руководителем субъекта экспериментального правового режима, путем проведения ежесменных проверок.
При выпуске на линию и возврате в гараж обеспечивается предрейсовый и послерейсовый контроль машинистом-испытателем и должностными лицами технического надзора в порядке, утвержденном техническим руководителем субъекта экспериментального правового режима;
в) в случае остановки высокоавтоматизированной самоходной машины на подъеме или уклоне вследствие технической неисправности задействуется резервная автоматическая система торможения, исключающая самопроизвольное движение высокоавтоматизированной самоходной машины.
Диспетчером осуществляется вызов должностного лица технического надзора к месту остановки высокоавтоматизированной самоходной машины после того, как он удостоверится в работоспособности резервной автоматической системы торможения и обеспечении безопасных условий.
Должностному лицу технического надзора по разрешению диспетчера предоставляется допуск к реализации мероприятий по восстановлению работоспособности систем, вышедших из строя, исключающих возможность самопроизвольного движения высокоавтоматизированной самоходной машины, или по доставке высокоавтоматизированной самоходной машины к месту производства ремонтных работ.
В случае если диспетчер не может удостовериться в обеспечении безопасных условий работы высокоавтоматизированной самоходной машины, приближение к месту остановки высокоавтоматизированной самоходной машины и допуск к работе должностных лиц технического надзора запрещаются.
28. В случае выхода из строя автоматизированной системы управления информирование диспетчера осуществляется в автоматическом режиме. По результатам оценки неисправности диспетчер осуществляет переключение высокоавтоматизированной самоходной машины на удаленный режим управления, или, в случае если техническая неисправность не позволяет осуществлять дальнейшее управление высокоавтоматизированной самоходной машиной в удаленном режиме управления, оператор осуществляет остановку высокоавтоматизированной самоходной машины и информирует должностное лицо технического надзора для принятия мер.
29. При движении высокоавтоматизированной самоходной машины задним ходом подается звуковой сигнал.