Решение от 29 апреля 2026 г. АС Республики Татарстан

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, <...>

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

https://tatarstan.arbitr.ru

https://my.arbitr.ru

тел. <***>

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Казань Дело № А65-45307/2025

Дата изготовления решения в полном объеме – 29 апреля 2026 года.

Дата принятия решения в виде резолютивной части – 20 апреля 2026 года.

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Панюхиной Н.В., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Мингазовой Н.И., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва; (ОГРН <***>, ИНН <***>) к акционерному обществу "Набережночелнинский трубный завод "ТЭМ ПО", г.Набережные Челны (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 22480 руб. 82 коп. убытков,

с участием:

от истца – ФИО1, доверенность 102-Д от 26.10.2023, диплом,

от ответчика – не явился, извещен,

УСТАНОВИЛ:

Истец - Открытое акционерное общество "Российские железные дороги", г.Москва; (ОГРН <***>, ИНН <***>)обратился в Арбитражный суд Республики Татарстан с исковым заявлением к акционерному обществу "Набережночелнинский трубный завод "ТЭМ ПО", г.Набережные Челны (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 22480 руб. 82 коп. убытков.

Дело рассматривается в порядке упрощенного производства по правилам, предусмотренным главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 19.01.2026 о принятии искового заявления к производству лицам, участвующим в деле, разъяснены права и обязанности, предусмотренные статьями 142, 227, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

09.02.2026 от ответчика по системе «Мой Арбитр» поступил отзыв на иск.

Определением от 19.03.2026 судом на основании ч.5 т.228 АПК РФ назначено судебное заседание с вызовом лиц, участвующих в деле, без перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства или по правилам административного судопроизводства.

20.04.2026 ответчик, надлежащим образом извещенный о времени и месте проведения судебного заседания, в судебное заседание не явился, ходатайствовал о рассмотрении дела в его отсутствие.

Дело рассмотрено в отсутствие ответчика в соответствии со ст.156 АПК РФ.

От истца по системе «Мой Арбитр» поступили письменные объяснения.

Представленные лицами, участвующими в деле, документы и письменные правовые позиции были размещены на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Представитель истца, участвовавший в судебном заседании путем использования системы веб-конференции, поддержал исковые требования по изложенным в иске основаниям.

В соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ по результатам рассмотрения дела 20.04.2026 было принято решение путем подписания резолютивной части. Резолютивная часть решения была размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Сторонам было разъяснено право подачи заявления о составлении мотивированного решения в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

В арбитражный суд от истца 22.04.2026 поступило заявление о составлении мотивированного решения суда.

Поскольку заявление о составлении мотивированного решения было подано с соблюдением установленных сроков, оно подлежит удовлетворению судом.

Исследовав и оценив в соответствии со ст.71 АПК РФ имеющиеся в материалах дела документы, представленные доказательства и установленные по делу фактические обстоятельства, суд приходит к следующим выводам.

В обоснование исковых требований указано, что по станции Инской Западно-Сибирской железной дороги был отцеплен вагон №62477344, следовавший по отправке № ЭЧ900000 со станции ФИО2 до станции Новосибирск-Южный с грузом «Трубы металлические», для устранения коммерческих неисправностей.

По прибытии было обнаружено, что сработал датчик правого и левого верхнего негабарита и бокового левого негабарита погрузки (с восточного торца шит ограждения смещен вправо с выходом за габарит погрузки, на что составлен акт общей формы № 1/2945 от 24.05.2025 года.

При детальном осмотре выявлено, что в нарушение ТУ гвозди забиты в щиты с изгибом стержня. Количество гвоздей не соответствует схеме НТУ. Щиты ограждения состоят из досок разного сечения. В результате этого произошел сдвиг груза и щитов, о чем составлен акт общей формы № 10/855 от 26.05.2025 года.

Согласно акту о выполненных работах, затраты на погрузочно-разгрузочные работы с НДС составили 20 988 руб., плата за нахождение вагонов на путях станции - 1 294,77 руб., затраты на материалы составили 198,05 руб.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием погасить задолженность № исх-25799/З-С ТЦФТО от 15.09.2025, которая была оставлена ответчиком без удовлетворения.

Оставление претензии истца без удовлетворения послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Возражая против исковых требований, ответчик в отзыве на иск указал, что 03.02.2025 года между АО «НТЗ «ТЭМ-ПО» (Поставщик, грузоотправитель) и ООО «НТСК» (Покупатель) была подписана спецификация № 8900887625 на поставку трубы тип 3 17ГІС 720*9 К 52 ГОСТ 20295-85 железнодорожным транспортом на условиях самовывоза. Согласно спецификации №8900887625 грузополучатель: ООО «НТСК»; в ЖД документах - ООО «СИБКОР» (ИНН <***>, ОКПО 54525408, код грузополучателя 4848). Под погрузку Покупателем был предоставлен вагон № 62477344. 12.05.2025 года вагон принят ОАО «РЖД» к перевозке: грузоотправитель – АО «НТЗ «ТЭМ-ПО», плательщик - ООО «Сибкор». Вагон № 62477344 по отправке № ЭЧ900000 был загружен АО «НТЗ «ТЭМ-ПО» в соответствии с Непредусмотренными техническими условиями/НТУ-63-07-003-07.02.23 (АСКМ), номер схемы: ПО-1433.00.449ТУ, согласованными и утвержденными ОАО «РЖД» (АКТ № НТУ-63-07-003-07.02.23).

Возможность размещения груза по Непредусмотренным техническим условиям прописана в Технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, Утв. МПС РФ 27.05.2003 № ЦМ-943 (с изм. от 23.10.2017).

Согласно пункту 3.16. Регламента многоступенчатого контроля при Выявлении работниками ОАО «РЖД», ответственными за прием груза к перевозке, нарушений Технических условий, действующих Правил, а также несоответствия размещения и крепления груза (контейнера с грузом) в вагоне согласованным (утвержденным) соответствующим порядком эскизом, чертежом, НТУ и МТУ размещения и крепления груза (контейнера) прием к перевозке не производится до устранения грузоотправителем выявленных нарушений. Факт неприема груза к перевозке удостоверяется актом общей формы ГУ23 (ГУ-23ВЦ) с указанием выявленных нарушений.

Ответчик полагает, что вагон № 62477344 по отправке № ЭЧ900000 был принят ОАО «РЖД» к перевозке без замечаний.

Следовательно, на перевозчике лежит обязанность проверять соблюдение грузоотправителем соответствующих технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. После фактического приема груза к перевозке бремя доказывания отсутствия вины в возникновении коммерческой неисправности вагона в пути следования законом возлагается на перевозчика. Принятием спорного вагона к перевозке, перевозчик подтвердил соблюдение АО «НТЗ «ТЭМ-ПО» условий размещения и крепления труб в вагоне, в том числе, что касается, погрузки груза выше верхнего обвязочного пояса с применением трех обвязок из проволоки диаметром 6 мм в 4 нити и распорных рам, а также количество гвоздей, правильности их расположения.

Акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) с указанием выявленных на станции отправлении нарушений по условиям размещения и крепления груза в вагоне № 62477344 отсутствует.

Само по себе составление представителями перевозчика Акт общей формы ГУ-23 (ГУ23ВЦ) в пути следования не свидетельствует о наличии вины АО «НТЗ «ТЭМ-ПО» в коммерческой неисправности вагонов, а также не влечет возмещения грузоотправителем убытков, понесенных перевозчиком в результате выявления и устранения недостатков пригодности подвижного состава к дальнейшей перевозке груза.

Коммерческая неисправность выявлена на 10-й день после принятия ОАО «РЖД» вагона к перевозке от АО «НТЗ «ТЭМ-ПО»: принят к перевозке 12.05.2025, акт об отцепке вагона - 22.05.2025. Таким образом, возможная коммерческая неисправность возникла в ходе перевозке из-за действий самого перевозчика в пути следования или третьих лиц, но не вследствие несоблюдения АО «НТЗ «ТЭМ-ПО» обязательных технических условий размещения и крепления грузов.

Ответчик просил в иске отказать, поскольку вина АО «НТЗ «ТЭМ-ПО» в возникновении коммерческой неисправности вагона № 62477344 по отправке № ЭЧ900000 отсутствует.

Исследовав материалы дела, изучив позицию сторон, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

К правоотношениям сторон применяются нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта), иные законы и изданные в соответствии с ними правила.

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Привлечение к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно при установлении совокупности следующих условий: доказанности наличия убытков и их размера; противоправности поведения причинителя вреда; наличия причинно-следственной связи между его противоправным поведением и возникшими убытками.

В силу пункта 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно пункту 3 статьи 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Согласно ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Перечень обстоятельств, при которых составляется акт общей формы, указан в разделе 3 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (ред. от 03.10.2011) «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», а также в разделе 3 Приказа Минтранса РФ от 27.07.2020 № 256.

Из представленной в материалы дела ж/д накладной №ЭЧ900000 следует, что 12.05.2025 вагон № 62477344 принят ОАО «РЖД» к перевозке: грузоотправитель – АО «НТЗ «ТЭМ-ПО», грузополучатель - ООО «Сибкор», груз – трубы металлические.

Станция отправления - «ФИО2», станция назначения – «Новосибирск-Южный».

Актом общей формы №1/2945 от 24.05.2025 установлено: «При прохождении вагона через систему АСКО ПВ обнаружено: сработал датчик левого и правого верхнего негабарита и бокового левого негабарита погрузки. В полувагоне погружен груз трубы металлические, не поименованные в алфавите выше верхнего обвязочного пояса полувагона. Груз размещен за торцевыми щитами ограждения. С восточного торца щит ограждения приподнят вверх и смещен в право с выходом за габарит вагона до 70 мм. С западного торца щит ограждения смещен влево. за габарит вагона не выходит.».

При детальном осмотре выявлено, что в нарушение ТУ гвозди забиты в щиты с изгибом стержня. Количество гвоздей не соответствует схеме НТУ. Щиты ограждения состоят из досок разного сечения. В результате этого произошел сдвиг груза и щитов, о чем составлен акт общей формы № 10/855 от 26.05.2025 года.

Довод ответчика о том, что на перевозчике лежит обязанность проверять соблюдение грузоотправителем соответствующих технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, напрямую противоречит нормам статьи 18 УЖТ РФ, которой предусмотрено, что именно грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии со ст. 19 УЖТ РФ, грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением - особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Согласно ст. 20 УЖТ подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.

В соответствии со ст. 24 УЖТ РФ необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов, грузобагажа оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления, в том числе решетки для животных, щиты, вагонные печи, предоставляются грузоотправителями (отправителями). Установка таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке осуществляются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), перевозчиком или иными юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в зависимости от того, кем обеспечиваются погрузка и выгрузка.

Вместе с тем, пунктом 18 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 7 декабря 2016 г. N 374 (далее Правила N 374) установлено, что грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозки в соответствии с установленными обязательными требованиям, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

Согласно п. 23 Правил N 374 погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.

Согласно п. 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России 27 мая 2003 г. N ЦМ-943, предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров.

Учитывая вышеизложенное, ответственность за подготовку груза к перевозке, а также за надлежащее состояние механизмов крепления грузов возложена именно на грузоотправителя.

Причиной коммерческой неисправности являлся сдвиг груза, смещение распорной рамы, которые зависят от грузоотправителя.

Коммерческая неисправность устранена 26.05.2025, общая сумма затрат на устранение cоставила 22 480,82 руб., из которых: 20988 руб. - затраты на погрузочно-разгрузочные работы, 1294,77 руб. - плата за нахождение вагонов на путях станции, 198,05 руб. - затраты на материалы.

Согласно акту о выполненных работах №08 от 26.05.2025, затраты на погрузочно-разгрузочные работы с НДС составили 20 988 руб.

Для устранения коммерческой неисправности на вагоне 62477344 по отправке ЭЧ900000 от 12.05.2025г станция отправления ФИО2 КБШ ж.д., станция назначения Новосибирск- Южный ЗСБ ж.д. было использовано: стальная проволока в количестве 2,2 кг стоимостью 86 руб. 35 коп. (без НДС) за 1 кг., на общую сумму 189 руб. 97 коп. (без НДС); гвозди 4* 120мм- 8 штук 0,092кг стоимостью 87 руб. 92 коп. (без НДС) за 1 кг., на общую сумму 8 руб. 08 коп. (без НДС), что подтверждается актом №2 от 27.05.2025.

В силу абзаца 3 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В силу ч.17 ст.39 Устава железнодорожного транспорта размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Частью 19 ст.39 Устава железнодорожного транспорта установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (ст. 119 Устава железнодорожного транспорта).

Согласно справке заместителя начальника станции, общее время нахождение вагона на путях общего пользования под устранением коммерческих неисправностей составило 47 часов по акту общей формы №10/856 на начало и окончание задержки. Начало – 24.05.2025 в 11:00, окончание – 26.05.2025 в 09:21.

Общая базовая ставка платы за нахождение на ж.д. путях подвижного состава составляет: 483,63 руб.

Расчет платы за нахождение на путях общего пользования вагона № 62477344 составляет 1294,77 руб.

В соответствии со статьей 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основания своих требований и возражений.

Статьей 68 АПК РФ определено, что обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

ОАО "РЖД" документально подтвердило правомерность заявленных исковых требований, приложенными в материалы дела документами, подтверждающими возникновение коммерческих неисправностей по вине грузоотправителя, вследствие чего ОАО "РЖД" понесло убытки в размере 22 480,82 руб.

Учитывая изложенное, а также оценив представленные в материалы дела доказательства с учетом установленных обстоятельств по правилам статьи 71 АПК РФ, проверив правильность расчета взыскиваемой суммы, суд приходит к выводу о наличии у оснований для удовлетворения исковых требования и взыскания с ответчика в пользу истца 22480 руб. 82 коп. убытков.

В силу статьи 110 АПК РФ Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика.

руководствуясь статьями 110, 167-171, 227, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,

Резолютивная часть

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "Набережночелнинский трубный завод "ТЭМ ПО", г.Набережные Челны (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва; (ОГРН <***>, ИНН <***>) 22480 руб. 82 коп. убытков, 10000 руб. расходов по оплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Судья Панюхина Н.В.