VI. Требования к технической эксплуатации устройств железнодорожной электросвязи высокоскоростного железнодорожного транспорта
21. Владелец инфраструктуры ВСМ должен осуществлять техническую эксплуатацию устройств железнодорожной электросвязи высокоскоростного железнодорожного транспорта с соблюдением следующих условий:
а) все участки инфраструктуры ВСМ, по которым осуществляется движение высокоскоростных пассажирских поездов и поездов для обслуживания ВСМ, должны обеспечиваться поездной диспетчерской, поездной межстанционной, перегонной, энергодиспетчерской железнодорожной электросвязью⁷⁶, поездной радиосвязью⁷⁷ и беспроводной передачей данных, а также связью с местом проведения аварийно-восстановительных работ;
______________________________
⁷⁶ Подпункт 4.3.4 пункта 4.3 раздела 4 ГОСТ 33397-2015 "Межгосударственный стандарт. Железнодорожная электросвязь. Общие требования безопасности", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 16 октября 2015 г. № 1565-ст (М.: "Стандартинформ", 2015).
⁷⁷ Пункт 5.1 раздела 5 ГОСТ 33973-2016 "Межгосударственный стандарт. Железнодорожная электросвязь. Поездная радиосвязь. Технические требования и методы контроля", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 ноября 2016 г. № 1853-ст (М.: "Стандартинформ", 2017).
б) железнодорожные станции в соответствии с проектной документацией должны обеспечиваться станционной радиосвязью, двусторонней парковой связью, ремонтно-оперативной радиосвязью, беспроводной передачей данных для информационно-управляющих систем, системой оповещения работников, осуществляющих техническую эксплуатацию высокоскоростного железнодорожного транспорта, работающих на железнодорожных путях, и информирования пассажиров;
в) переговоры машинистов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ, дежурного и диспетчерского персонала, ведущиеся по устройствам железнодорожной электросвязи на инфраструктуре ВСМ, должны фиксироваться в электронном виде;
г) на железнодорожных станциях, находящихся в пределах взаимной радиодоступности, запрещается включение в одну радиогруппу станционной радиосвязи радиостанций работников разных железнодорожных станций (за исключением случаев, когда в качестве станционной радиосвязи применяется цифровая радиосвязь);
д) устройства громкоговорящего оповещения, предназначенные для информирования работников, осуществляющих техническую эксплуатацию высокоскоростного железнодорожного транспорта, работающих на железнодорожных путях, о приближении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава или подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ, должны включаться на период производства работ и выключаться после их окончания;
е) в системах двусторонней парковой связи, системах оповещения, работающих на железнодорожных путях, системах информирования пассажиров должны применяться устройства громкоговорящей связи направленного действия.
22. Владелец инфраструктуры ВСМ должен обеспечивать устойчивое функционирование⁷⁸ поездной радиосвязи для двусторонней связи машинистов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и подвижного состава для обслуживания инфраструктуры ВСМ:
______________________________
⁷⁸ Пункт 3.3 раздела 3 ГОСТ Р 53111-2008 "Национальный стандарт Российской Федерации. Устойчивость функционирования сети связи общего пользования. Требования и методы проверки", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 декабря 2008 г. № 529-ст (М.: "Стандартинформ", 2019).
а) с диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка;
б) с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим железнодорожный перегон;
в) с машинистами встречного и вслед идущего высокоскоростного пассажирского поезда или поезда для обслуживания инфраструктуры ВСМ, находящихся на одном железнодорожном перегоне;
г) с начальником (механиком-бригадиром) высокоскоростного пассажирского поезда или поезда для обслуживания инфраструктуры ВСМ;
д) с руководителем мобильного диагностического комплекса в период проведения диагностики инфраструктуры ВСМ;
е) с помощником машиниста - при выходе его из кабины машиниста для ограждения высокоскоростного пассажирского поезда или поезда для обслуживания инфраструктуры ВСМ, при удалении помощника машиниста от оси пути следования высокоскоростного пассажирского поезда или поезда для обслуживания инфраструктуры ВСМ в пределах действия носимой радиостанции⁷⁹.
______________________________
⁷⁹ Пункт 149 раздела 3 ГОСТ 33889-2016 "Межгосударственный стандарт. Электросвязь железнодорожная. Термины и определения", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 сентября 2016 г. № 1230-ст (М.: "Стандартинформ", 2016).