Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24.04.2025 № 142"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок организации и обеспечения функционирования линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем для беспилотных авиационных систем в составе с беспилотными гражданскими воздушными судами""

77. При потере линии С2 внешний пилот обязан незамедлительно с использованием средств радиосвязи или сети связи общего пользования проинформировать орган обслуживания воздушного движения, в зоне ответственности которого выполняется полет БВС, о факте потери линии С2 и о выполняемых мероприятиях по восстановлению линии С2.

78. Поставщик и внешний пилот, владелец БВС должны определять причины потери и нарушения линии С2 исходя из следующих факторов:

1) условия распространения радиоволн, наличия зданий и сооружений, растительности;

2) непреднамеренные помехи, обусловленные метеорологическими условиями и солнечной активностью;

3) непреднамеренные помехи, обусловленные несоблюдением норм электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств;

4) преднамеренные помехи;

5) нахождение БВС за пределами зоны действия наземного оборудования;

6) отказ оборудования БАС: станции внешнего пилота или бортового оборудования БВС;

7) отказ наземного оборудования поставщика;

8) отказ сетевого оборудования;

9) ошибки внешнего пилота при настройке частот, установке органов управления на оборудовании станции внешнего пилота;

10) затенение антенны, обусловленное в том числе пространственным положением БВС при маневрировании, а также влияние скорости и ускорения БВС в полете.

79. Продолжительность времени принятия решения о потере линии С2 поставщиком должна соответствовать эксплуатационным требованиям БАС, и классу воздушного пространства, в котором выполняется в полет БВС.