Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24.04.2025 № 142"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок организации и обеспечения функционирования линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем для беспилотных авиационных систем в составе с беспилотными гражданскими воздушными судами""

70. Через систему управления и контроля БАС и систему мониторинга станции внешнего пилота внешний пилот должен постоянно контролировать состояние линии С2 для предупреждения поставщика о возникновении во время полета БВС любой из следующих ситуаций:

1) прекращение излучения сигнала линии С2 со стороны БВС или станции внешнего пилота и (или) наземного оборудования поставщика;

2) прекращение приема сигнала линии С2 на стороне БВС или станции внешнего пилота и (или) наземного оборудования поставщика;

3) снижение объема передаваемой информации, требуемой для безопасного управления БВС, ниже уровня, указанного в эксплуатационной документации на БВС.

71. В целях оценки состояния линий С2 поставщик с использованием наземного оборудования должен обеспечить передачу по линии С2 периодических контрольных сообщений и подтверждение или неподтверждение приема сообщений, обмен которыми осуществляется в обоих направлениях.

72. Поставщик должен обеспечить представление внешнему пилоту информации о результатах оценки соответствия линии С2 требованиям качества обслуживания.

73. В случае использования наземного оборудования поставщика документирование информации о состоянии линии С2 и качестве обслуживания должно проводиться в журнале качества обслуживания линии С2, который ведется внешним пилотом. Допускается ведение журнала качества обслуживания линии С2 в электронном виде.

Регистрация данных о состоянии линии С2 и качестве обслуживания в журнале качества обслуживания линии С2 должна осуществляться внешним пилотом с момента установления линии С2 и до завершения работы линии С2.

74. В журнал качества обслуживания линии С2 должна быть внесена следующая информация:

1) фамилия, имя и отчество (при наличии) внешнего пилота;

2) время установления и окончания связи по линии С2;

3) полученное качество обслуживания линии С2;

3) причина переключения линий и сетей, являющихся составными частями линии С2 (при наличии);

4) случаи потери линии С2, местоположение БВС, время и вероятную причину потери линии С2 (при наличии);

5) обнаруженные в ходе полета БВС радиопомехи (при наличии).

75. В случае нарушения работоспособности наземного оборудования поставщика, при котором канал связи не может быть использован для обеспечения выполнения функции линии С2 в течение времени, превышающего допустимое (нормативное) время, установленное в эксплуатационной документации на наземное оборудование, поставщик в течение 2 рабочих дней со дня нарушения такой работоспособности должен оформить акт отказа наземного оборудования (нарушения связи) (рекомендуемый образец приведен в приложении № 7 к Правилам). Установление обстоятельств и причин нарушения работоспособности наземного оборудования проводится комиссией, назначаемой распорядительным документом (локальным актом) поставщика.