Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19.11.2025 № 402"Об установлении порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом"

1. В случае если в соответствии с условиями планируемой закупки в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (далее соответственно - закупка, регулярные перевозки) предусматривается установление твердой цены контракта (цены каждого отдельного этапа исполнения контракта), при условии, что плата за проезд пассажиров и провоз багажа подлежит перечислению государственному или муниципальному заказчику, начальная (максимальная) цена контракта (далее - НМЦК) определяется по формуле (1), а при условии, что эта плата остается в распоряжении поставщика (подрядчика, исполнителя) (далее - подрядчик), - по формуле (2):

НМЦК=С-С суб льгот-С суб затр, руб. (1),

НМЦК=С-П-С суб льгот-С суб затр, руб. (2),

где:

С - определенная в соответствии с пунктом 9 настоящего порядка максимальная стоимость работы транспортных средств всех классов¹ на всех предусмотренных условиями планируемой закупки маршрутах за весь срок исполнения контракта, руб.;

С суб льгот - размер субсидий, которые будут предоставлены подрядчику в соответствии с нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, муниципальным правовым актом, принятыми в соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации, в целях компенсации недополученных доходов от предоставления льгот на проезд пассажиров, руб. (в отсутствие нормативных правовых актов субъекта Российской Федерации, муниципальных правовых актов, принятых в соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации, С суб льгот принимается равной нулю);

С суб затр - размер субсидий, которые будут предоставлены подрядчику в соответствии с нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, муниципальным правовым актом, принятыми в соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации, в целях компенсации части затрат на выполнение предусмотренных условиями планируемой закупки работ², руб., за исключением субсидии на приобретение транспортных средств (в отсутствие нормативных правовых актов субъекта Российской Федерации, муниципальных правовых актов, принятых в соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации, С суб затр принимается равной нулю);

П - определенная в соответствии с пунктами 6 и 7 настоящего порядка планируемая плата за проезд пассажиров и провоз багажа, оставляемая в распоряжении подрядчика, руб.

2. Если условиями планируемой закупки предусматривается установление цены единицы работ, выполняемых подрядчиком с использованием транспортных средств каждого класса и транспортных средств, оснащенных двигателями каждого типа (бензиновый, дизельный, газовый, газодизельный, электрический)³, и максимального значения цены контракта одновременно с условием об обязанности подрядчика перечислять полученную им плату за проезд пассажиров и провоз багажа заказчику, и значениях С суб льгот и С суб затр, определенных в соответствии с пунктом 1 настоящего порядка, равных 0, то цена единицы работ и максимальное значение цены контракта (далее - МЦК) определяются в соответствии с пунктами 3 и 4 настоящего порядка.

3. В случае если в качестве единицы работ выбран 1 км пробега транспортных средств на маршруте, цена единицы работ, выполняемых с использованием транспортных средств i-го класса по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта (Ц км ijt), определяется по формуле (3), максимальное значение цены контракта (далее - МЦК) определяется по формуле (4):

Ц км ijt=S ijt×R+РП ijt, руб./км (3),

, руб. (4),

где:

i - класс транспортного средства;

j - номер маршрута;

t - календарный год, для которого проводится расчет;

S ijt - определенные в соответствии с приложениями № 1-4 к настоящему порядку максимальные себестоимости 1 км пробега автобусов, за исключением автобусов, приводимых в движение электрической энергией от батареи, заряжаемой от внешнего источника (далее - автобусы), трамваев, троллейбусов и автобусов, приводимых в движение электрической энергией от батареи, заряжаемой от внешнего источника (электробусы), i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта, руб./км;

R - уровень рентабельности (принимается равным значению 1,1107);

РП ijt - определенные в соответствии с пунктом 10 настоящего порядка расходы на приобретение транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

L П ijt - планируемый пробег транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км.

4. В случае если в качестве единицы работ выбран 1 час работы транспортных средств на маршруте, цена единицы работ, выполняемых с использованием транспортных средств i-го класса по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта (Ц час ijt), определяется по формуле (5), МЦК определяется по формуле (6):

Ц час ijt=(S ijt×R+РП ijt)×L П ijt/АЧ П ijt, руб./час (5),

, руб. (6),

где:

S ijt - определенные в соответствии с приложениями № 1-4 к настоящему порядку максимальные себестоимости 1 км пробега автобусов, трамваев, троллейбусов и электробусов i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта, руб./км;

R - уровень рентабельности (принимается равным значению 1,1107);

РП ijt - определенные в соответствии с пунктом 10 настоящего порядка расходы на приобретение транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

L П ijt - планируемый пробег транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;

АЧ П ijt - планируемое количество часов работы транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, час.

5. В случае если до осуществления закупок регулярные перевозки по предусмотренным условиями планируемой закупки маршрутам выполнялись в течение периода не менее 12 месяцев, планируемая плата за проезд пассажиров и провоз багажа (П), оставляемая в распоряжении подрядчика, определяется по формуле (7) или по формуле (8) в зависимости от соотношения значений фактического и планируемого пробега транспортных средств, приведенного по вместимости:

, руб., если ПВ jt/ПВ oj≤1 (7),

, руб., если ПВ jt/ПВ oj>1 (8),

где:

П oj - фактическая плата за проезд пассажиров и провоз багажа, полученная на j-м маршруте, руб.: в случае если контракт заключается менее, чем на 1 год, - в течение периода года, предыдущего году расчета НМЦК, сопоставимого по датам начала и окончания срока исполнения контракта; в случае если контракт заключается на 1 год и более, - ближайшего предыдущего году расчета НМЦК 12-месячного периода;

I Tt - накопленный, начиная с начала периода, сопоставимого по датам начала и окончания срока исполнения контракта, в случае если контракт заключается менее, чем на 1 год, либо ближайшего предыдущего году расчета НМЦК 12-месячного периода, в случае если контракт заключается на 1 год и более, прогнозный индекс изменения тарифов на перевозки для t-го года срока исполнения контракта, определенный на основе регулируемых тарифов, установленных нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, если иное не установлено законом данного субъекта Российской Федерации⁴, определяемый как частное от деления значения установленного тарифа на значение установленного тарифа на начало периода расчета НМЦК; в случае отсутствия нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, устанавливающего регулируемые тарифы на перевозки, прогнозный индекс изменения тарифов принимается равным накопленному индексу потребительских цен на платные услуги населению для t-го года срока исполнения контракта, определяемому в соответствии с пунктом 13 настоящего порядка на основании публикуемых Министерством экономического развития Российской Федерации прогнозов социально-экономического развития Российской Федерации⁵ (далее - прогноз Минэкономразвития России);

ПВ oj - определенный в соответствии с пунктом 7 настоящего порядка фактический приведенный по вместимости пробег транспортных средств, используемых для перевозок по j-му маршруту, место-км: в случае если контракт заключается менее, чем на 1 год, - в течение периода года, предыдущего году расчета НМЦК, сопоставимого по датам начала и окончания срока исполнения контракта; в случае если контракт заключается на 1 год и более, - ближайшего предыдущего году расчета НМЦК 12-месячного периода;

ПВ jt - определенный в соответствии с пунктом 8 настоящего порядка планируемый приведенный по вместимости пробег транспортных средств, используемых для перевозок по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта, место-км;

n - число предусмотренных условиями планируемой закупки маршрутов;

m - срок исполнения контракта, лет.

6. В случае если до осуществления закупок регулярные перевозки по предусмотренным условиями планируемой закупки контракта маршрутам не выполнялись или выполнялись в течение периода менее 12 месяцев, планируемая плата за проезд пассажиров и провоз багажа, оставляемая в распоряжении подрядчика, определяется по формуле (9):

, руб. (9),

где:

S ijt - определенные в соответствии с приложениями № 1-4 к настоящему порядку максимальные себестоимости 1 км пробега автобусов, трамваев, троллейбусов и электробусов i-го класса при перевозках по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта, руб./км;

L ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег транспортных средств i-го класса по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта, км;

К в - коэффициент возмещения себестоимости работы выручкой от оплаты проезда, рассчитанный как соотношение общей фактической платы за проезд пассажиров и провоз багажа по маршрутам, на которых перевозки выполнялись за период 12 месяцев и более, к общей фактической себестоимости работ, совершенных с использованием всех транспортных средств на этих маршрутах, за период, равный не менее 12 месяцев до даты начала проведения расчетов НМЦК; в случае отсутствия данных об общей фактической себестоимости работ коэффициент возмещения себестоимости работы выручкой от оплаты проезда рассчитывается как соотношение общей фактической платы за проезд пассажиров и провоз багажа по маршрутам, на которых перевозки выполнялись за период 12 месяцев и более, к расчетной себестоимости работ по этим маршрутам, определенной как произведение расчетной S ijt за год, предшествующий дате расчета НМЦК, и фактического пробега L ijt за тот же год;

р - число предусмотренных условиями планируемой закупки классов транспортных средств на j-м маршруте;

n - число предусмотренных условиями планируемой закупки маршрутов;

m - срок исполнения контракта, лет.

7. Фактический приведенный по вместимости пробег транспортных средств, использовавшихся для перевозок по j-му маршруту, место-км (ПВ oj): в случае если контракт заключается менее, чем на 1 год, - в течение периода года, предыдущего году расчета НМЦК, сопоставимого по датам начала и окончания срока исполнения контракта; в случае если контракт заключается на 1 год и более, - ближайшего предыдущего году расчета НМЦК 12-месячного периода, определяется по формуле (10):

, место-км (10),

где:

L oij - фактический пробег транспортных средств i-го класса, использовавшихся для перевозок по j-му маршруту в течение периода года, предыдущего году расчета НМЦК и сопоставимого по датам начала и окончания срока исполнения контракта, в случае если контракт заключается менее, чем на 1 год; ближайшего предыдущего году расчета НМЦК 12-месячного периода, в случае если контракт заключается на 1 год и более, км;

Q i - максимальная вместимость транспортных средств i-го класса, мест (определяется в соответствии с эксплуатационными документами⁶ на транспортные средства: для перевозок в междугородном сообщении - по числу мест для сидения, в городском и пригородном сообщениях - по суммарному числу мест для сидения и для стоящих пассажиров);

р - количество предусмотренных условиями планируемой закупки классов транспортных средств на j-м маршруте.

8. Планируемый, приведенный по вместимости пробег транспортных средств, используемых для перевозок по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта (ПВ jt), определяется по формуле (11):

, место-км (11),

где:

L ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег транспортных средств i-го класса по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта, км;

Q i - минимальная вместимость транспортных средств i-го класса, мест (определяется в соответствии с требованиями к характеристикам товара, работы, услуги, установленных условиями планируемой закупки, для регулярных перевозок в междугородном сообщении - по числу мест для сидения, в городском и пригородном сообщениях - по суммарному числу мест для сидения и для стоящих пассажиров);

р - количество предусмотренных условиями планируемой закупки классов транспортных средств на j-м маршруте.

9. В случае если в соответствии с условиями планируемой закупки предусматривается установление твердой цены контракта (цены каждого отдельного этапа исполнения контракта), максимальная стоимость работы автобусов и электробусов всех классов на всех маршрутах, включенных в планируемую закупку за весь срок исполнения контракта (С), определяется по формуле (12); максимальная стоимость работы трамваев и троллейбусов всех классов на всех маршрутах, включенных в планируемую закупку за весь срок исполнения контракта (С), определяется по формуле (13):

, руб. (12),

, руб. (13),

где:

S ijt - определенные в соответствии с приложениями № 1 и № 4 к настоящему порядку максимальные себестоимости 1 км пробега автобусов и электробусов i-го класса по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта, руб./км;

S it - определенные в соответствии с приложениями № 2 и № 3 к настоящему порядку максимальные себестоимости 1 км пробега трамваев и троллейбусов i-го класса по маршрутной сети в t-й год срока исполнения контракта, руб./км;

L ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег автобусов и электробусов (для формулы (12), трамваев и троллейбусов (для формулы (13) i-го класса по j-му маршруту в t-м году срока исполнения контракта, км;

L it - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег трамваев и троллейбусов i-го класса по маршрутной сети в t-м году срока исполнения контракта, км;

R - уровень рентабельности (принимается равным значению 1,1107);

РП ijt - определенные в соответствии с пунктом 10 настоящего порядка расходы на приобретение транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега;

M С ijt - суммарное количество трамваев i-го класса для выполнения регулярных перевозок на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта (определяется исходя из максимального количества трамваев i-го класса, установленного в отношении j-го маршрута регулярных перевозок исходя из возможности выполнения перевозок по нескольким маршрутам одним и тем же трамваем при условии отсутствия нарушения расписаний⁷ на каждом маршруте), ед.;

Ц i - определенная в соответствии с пунктом 11 настоящего порядка средняя рыночная стоимость новых транспортных средств i-го класса (не бывших в употреблении, в ремонте, в том числе не бывших восстановленными, у которых не была осуществлена замена составных частей, не были восстановлены потребительские свойства⁸) на дату начала проведения расчета НМЦК, руб.;

чм t - общее количество месяцев исполнения контракта в t-м году срока исполнения контракта, в том числе неполных;

12 - число месяцев в календарном году;

T ni - максимальный срок эксплуатации трамваев (принимается равным 30 годам с года их изготовления);

I ПЦ МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 настоящего порядка накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, накопленный индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, рассчитывается исходя из индекса потребительских цен, указанного для последнего года прогноза Минэкономразвития России);

К КР - коэффициент повышения расходов на капитальный ремонт трамваев (для трамваев принимается равным 0,38; для автобусов, троллейбусов и электробусов - 0);

р - количество предусмотренных условиями планируемой закупки классов транспортных средств на j-м маршруте (маршрутной сети);

n - число предусмотренных условиями планируемой закупки маршрутов;

m - срок исполнения контракта, лет.

В случае если условиями планируемой закупки предусматривается использование для регулярных перевозок трамваев и троллейбусов или автобусов и электробусов, максимальная стоимость работы транспортных средств принимается равной сумме максимальных стоимостей работы транспортных средств, определенных в соответствии с настоящим порядком раздельно в отношении каждого из видов транспортных средств.

10. В случае если в соответствии с условиями планируемой закупки для исполнения контракта предусматривается использование транспортных средств, предоставленных на основании договора аренды государственного или муниципального имущества, расходы на приобретение транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в расчете на 1 км пробега (РП ijt) определяются по формуле (14).

В случае если условиями планируемой закупки для исполнения контракта предусматривается использование транспортных средств, для которых должен определяться максимальный срок эксплуатации с года их изготовления, расходы на приобретение транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (РП ijt) определяются по формуле (15).

В случае если условиями планируемой закупки для исполнения контракта предусматривается использование транспортных средств, для которых должен определяться максимальный пробег с даты изготовления, расходы на приобретение транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (РП ijt) определяются по формуле (16).

В случае если в результате расчета по формулам (15) и (16) значение получается меньше 0, РП ijt принимается равным 0.

РП ijt=(М C ijt/К в+N рез ijt)×АП it/L ijt, руб./км (14),

РП ijt=(М C ijt/К в+N рез ijt)×Ц i×К Лt×I М МЭРТ t×чм t/(12×T ni×L ijt)-РПБ t/L t, руб./км (15),

РП ijt=Ц i×К Лt×I М МЭРТ t×(1/(L c i×1000×K A)+N рез ijt/T P/L ijt)-РПБ t/L t, руб./км (16),

где:

М C ijt - суммарное количество транспортных средств i-го класса, необходимое (в случае если в соответствии с условиями планируемой закупки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом предусматривается установление твердой цены контракта (цены каждого отдельного этапа исполнения контракта) либо планируемое (в случае если в соответствии с условиями планируемой закупки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом предусматривается установление цены единицы работ, выполняемых подрядчиком с использованием транспортных средств каждого класса и транспортных средств, оснащенных двигателями каждого типа (бензиновый, дизельный, газовый, газодизельный, электрический), и максимальное значение цены контракта) для выполнения регулярных перевозок на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта, определяемое исходя из максимального количества транспортных средств i-го класса, установленного в отношении j-го маршрута регулярных перевозок исходя из возможности выполнения перевозок по нескольким маршрутам одним и тем же транспортным средством при условии отсутствия нарушения расписаний на каждом маршруте, ед.;

К в - коэффициент выпуска транспортных средств на линию (принимается равным для автобусов - 0,85, для трамваев, троллейбусов электробусов - 0,9);

N рез ijt - число резервных транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта, определенных в соответствии с Порядком определения резервного количества транспортных средств каждого класса в зависимости от протяженности маршрута регулярных перевозок и максимального количества транспортных средств каждого класса, предусмотренного в отношении данного маршрута реестром маршрутов регулярных перевозок, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 мая 2018 г. № 172⁹ (далее - Порядок определения резервного количества транспортных средств); для маршрута, включенного в лот, состоящий из нескольких маршрутов, число резервных транспортных средств i-го класса определяется по формуле (17);

АП it - размер платы за аренду транспортного средства i-го класса в t-м году срока исполнения контракта, определенный в соответствии с договором аренды государственного или муниципального имущества (транспортных средств) или проектом договора аренды государственного или муниципального имущества (транспортных средств), руб.;

Ц i - определенная в соответствии с пунктом 11 настоящего порядка средняя рыночная стоимость новых транспортных средств i-го класса на дату начала проведения расчета НМЦК, руб.;

К Лt - коэффициент удорожания транспортных средств в t-м году срока исполнения контракта в связи с использованием договоров кредита в целях финансирования приобретения транспортных средств или договоров лизинга в целях получения транспортных средств во временное владение и пользование (в случае если условиями планируемой закупки установлена обязательность использования договоров кредита или лизинга, значение определяется по формуле (18); в случае если условиями планируемой закупки обязательность использования договоров кредита или лизинга не установлена, принимается равным 1,0);

I М МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 настоящего порядка накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, определяемый прогнозом Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России);

чм t - общее количество месяцев исполнения контракта в t-м году срока исполнения контракта, в том числе неполных;

12 - число месяцев в календарном году;

T ni - максимальный срок эксплуатации транспортных средств (принимается для автобусов особо малого класса и малого класса равным сроку исполнения контракта, но не менее 5 лет и не более 7 лет, для автобусов среднего класса, большого класса, особо большого класса - равным сроку исполнения контракта, но не менее 7 лет и не более 10 лет, для трамваев - 30 лет, для троллейбусов - 15 лет, для электробусов большого класса и особо большого класса - 15 лет);

L c i - максимальный пробег до списания транспортных средств (принимается равным для автобусов особо малого класса 560 тыс. км, для автобусов малого класса - 640 тыс. км, для автобусов среднего класса - 650 тыс. км, для автобусов большого класса - 710 тыс. км, для автобусов особо большого класса - 630 тыс. км; для трамваев большого класса принимается равным 1 460 тыс. км, для трамваев особо большого класса - 1 170 тыс. км; для троллейбусов большого класса принимается равным 1 060 тыс. км, троллейбусов особо большого класса - 670 тыс. км; для электробусов большого класса - 710 тыс. км, для электробусов особо большого класса - 630 тыс. км);

К А - коэффициент корректировки максимального пробега до списания транспортных средств от природно-климатических условий (принимается в соответствии с таблицей 1);

Т Р - ожидаемый срок эксплуатации резервного транспортного средства (принимается равным для автобусов и электробусов - 15 лет, трамваев - 30 лет, троллейбусов - 20 лет);

L ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км, - в случае если в соответствии с условиями планируемой закупки предусматривается установление твердой цены контракта (цены каждого отдельного этапа исполнения контракта); планируемый пробег транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км, - в случае если в соответствии с условиями планируемой закупки предусматривается установление цены единицы работ, выполняемых подрядчиком с использованием транспортных средств каждого класса, и транспортных средств, оснащенных двигателями каждого типа (бензиновый, дизельный, газовый, газодизельный, электрический), и максимальное значение цены контракта;

РПБ t - расходы на приобретение транспортных средств за счет бюджетных средств в t-м году срока исполнения контракта, в случае если они предусмотрены условиями планируемой закупки, руб.;

L t - суммарный пробег транспортных средств всех классов на всех маршрутах, предусмотренных условиями планируемой закупки в t-й год срока исполнения контракта, км.

N рез ijt=N рез лот it×N ijt/N лот it, ед. (17),

где:

N рез лот it - суммарное количество резервных транспортных средств i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в целом для лота, определенное в соответствии с пунктами 7 и 8 Порядка определения резервного количества транспортных средств;

N ijt - максимальное количество транспортных средств i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта, предусмотренное в отношении j-го маршрута в реестре¹⁰ маршрутов регулярных перевозок;

N лот it - суммарное максимальное количество транспортных средств i-го класса в t-й год срока исполнения контракта, определенное в отношении лота закупок, включающего j-й маршрут, на основании реестра маршрутов регулярных перевозок.

К Лt=(1+R кл/100×чм t/12) (18),

где:

R кл - кредитная либо лизинговая ставка (в случае если условиями планируемой закупки предусматривается предоставление права заключения подрядчиком договора лизинга транспортных средств с применением льготной процентной ставки, принимается равной размеру льготной процентной ставки; в случае если условиями планируемой закупки не предусматривается предоставление в рамках программы льготного лизинга права заключения подрядчиком договора лизинга транспортных средств с применением льготной процентной ставки, принимается равной ключевой ставке Центрального банка Российской Федерации на дату начала произведения расчета НМЦК), %;

чм t - общее количество месяцев исполнения контракта в t-м году срока исполнения контракта, в том числе неполных.

Таблица 1

Коэффициент корректировки в зависимости от природно-климатических условий максимального пробега до списания транспортных средств (К А)

11. Средняя рыночная стоимость новых транспортных средств i-го класса, включая налог на добавленную стоимость (далее - НДС), на дату начала проведения расчета НМЦК (Ц i) кроме стоимости транспортных средств, включает также стоимость приобретения и установки не предусмотренного договором поставки транспортных средств дополнительного оборудования, обязанность использования которого для регулярных перевозок по j-му маршруту в t-й год срока исполнения контракта является условием контракта, в том числе кондиционеров, оборудования для использования в автоматизированных системах оплаты и контроля оплаты проезда, оборудования, используемого для информирования пассажиров в процессе перевозки, оборудования, используемого для мониторинга дорожной ситуации, оборудования, используемого в автоматизированных системах мониторинга пассажиропотока.

Средняя рыночная стоимость новых транспортных средств, включая стоимость приобретения и установки дополнительного оборудования, определяется одним из следующих способов:

вычисление среднеарифметического значения цен поставщиков транспортных средств и дополнительного оборудования, указанных в рекламе и в иных предложениях, обращенных к неопределенному кругу лиц и признаваемых публичными офертами в соответствии с пунктом 1 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации;

вычисление среднеарифметического значения цен, указанных в полученных по запросу заказчика ответах поставщиков транспортных средств и дополнительного оборудования.

12. В расчет среднеарифметического значения цен включаются цены на транспортные средства и дополнительное оборудование, характеристики и комплектация которых соответствуют условиям планируемой закупки.

Среднеарифметическое значение цен рассчитывается на основании не менее двух предложений цены поставщиков транспортных средств и дополнительного оборудования, значения которых различаются в пределах не более 15%.

При отсутствии двух предложений поставщиков допускается включать в расчет среднеарифметического значения цен стоимость поставки транспортных средств и дополнительного оборудования, соответствующих условиям планируемой закупки, по государственным контрактам на поставку за 24 календарных месяца, предшествующие периоду расчета НМЦК, умноженную на определенный в соответствии с пунктом 13 настоящего порядка накопленный индекс цен производителей для внутреннего рынка за 24 календарных месяца, предшествующие периоду расчета НМЦК по данным Росстата по товарам и товарным группам: для автобусов - "Автобусы, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, кроме автобусов, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемых с помощью внешнего источника электроэнергии"; для трамваев - "Вагоны трамвайные пассажирские самоходные (моторные)"; для троллейбусов - "Троллейбусы"; для электробусов - "Средства автотранспортные для перевозки 10 или более человек".

13. Значения накопленных индексов, используемых при расчетах в соответствии с настоящим порядком и приложениями № 1-4 к настоящему порядку, определяются в соответствии с пунктами 14 и 15 настоящего порядка. Значения индексов, используемых при определении накопленных индексов, округляются до десятитысячных. Полученные значения накопленных индексов округляются до десятитысячных.

14. Накопленные прогнозные индексы цен для t-го года срока исполнения контракта, определяемые на основании базового варианта¹¹ прогноза Минэкономразвития России (индекс потребительских цен на платные услуги населению, ), рассчитываются как произведение индексов, приведенных в прогнозе Минэкономразвития России, начиная с календарного года расчета НМЦК по t-й год срока исполнения контракта включительно. Прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта I ПЦ МЭРТ t определяется на основании индексов, приведенных в прогнозе Минэкономразвития России, по строке "В среднем за год". Перед умножением значения индексов, приведенных в прогнозе Минэкономразвития России, переводятся из формата процентов в формат числа путем деления на 100.

15. Накопленные индексы цен, определяемые на основании данных, публикуемых на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы¹² в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" ( , I РТОП Росстат, I Ч Росстат, ), расчитываются следующим образом.

В случае если расчет НМЦК производится в 2026 году, - посредством умножения однородных индексов за период с июня 2025 года по ближайший месяц к периоду расчета НМЦК помесячно (к предыдущему месяцу).

В случае если расчет НМЦК производится в период после 2026 года, - посредством умножения однородных индексов:

за период с июня по декабрь 2025 года - помесячно (к предыдущему месяцу);

за каждый целый год, прошедший после 2025 года, - ежегодно (декабрь к декабрю предыдущего года);

за период ближайшего месяца к периоду расчета НМЦК к декабрю года, предыдущего году расчета НМЦК, - помесячно (к предыдущему месяцу).

Перед умножением индексов, опубликованных на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы, их значения переводятся из формата процентов в формат числа путем деления на 100.

16. Расходы, не перечисленные в настоящем порядке, а также не входящие в состав прочих затрат, входящих в состав расходов по обычным видам деятельности, приведенный в приложении № 5 к настоящему порядку, не подлежат включению в состав НМЦК, и должны определяться в соответствии с отдельными сметами.

──────────────────────────────

¹ Пункт 14 части 1 статьи 3 Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон № 220-ФЗ).

² Пункт 2 части 5 статьи 14 Федерального закона № 220-ФЗ.

³ Пункт 9 типовых условий контрактов на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по регулируемым тарифам, подлежащих применению заказчиками при осуществлении закупок указанных работ для обеспечения государственных или муниципальных нужд, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 19 августа 2022 г. № 1445.

⁴ Пункт 1 статьи 15 Федерального закона № 220-ФЗ.

⁵ Часть 8 статьи 7 Федерального закона от 28 июня 2014 г. № 172-ФЗ "О стратегическом планировании в Российской Федерации".

⁶ Пункт 4.13 раздела 4 ГОСТ Р 2.601-2019. "Национальный стандарт Российской Федерации. Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы", утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 апреля 2019 г. № 177-ст (М.: Стандартинформ, 2019).

⁷ Пункт 15 статьи 2 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта".

⁸ Пункт 7 части 1 статьи 33 Федерального закона от 5 апреля 2013 г. № 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

⁹ Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 июля 2018 г., регистрационный № 51538; с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 сентября 2022 г. № 366 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 сентября 2022 г., регистрационный № 70298). Данный акт действует до 1 марта 2029 г.

¹⁰ Пункт 10 части 1 статьи 26 Федерального закона № 220-ФЗ.

¹¹ Пункт 36 Правил разработки, корректировки, осуществления мониторинга и контроля реализации прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на среднесрочный период, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14 ноября 2015 г. № 1234.

¹² Пункт 1 постановления Правительства Российской Федерации от 26 мая 2010 г. № 367 "О единой межведомственной информационно-статистической системе".

──────────────────────────────