Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 08.05.2026 № 209"Об утверждении Типовых отраслевых норм времени на выполнение работ по формированию и расформированию хозяйственных поездов на железнодорожных путях общего и необщего пользования"

1. Типовые отраслевые нормы времени на выполнение работ по формированию и расформированию хозяйственных поездов¹ (далее - типовые отраслевые нормы времени) предназначены для нормирования труда составителей поездов, машинистов и помощников машиниста локомотива и специального железнодорожного подвижного состава², занятых формированием, расформированием хозяйственных поездов при выполнении работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту железнодорожных путей общего пользования³ и железнодорожных путей необщего пользования⁴.

2. Типовые отраслевые нормы времени распространяются на следующие виды маневровых операций:

подборку грузовых вагонов по местам производства грузовых и технических операций;

подачу грузовых вагонов к месту производства грузовых и технических операций;

уборку грузовых вагонов после завершения грузовых и технических операций;

отцепку и (или) прицепку вагонов поездным или маневровым локомотивом хозяйственного поезда;

технологические операции, выполняемые машинистами и помощниками машинистов локомотива, осуществляющих управление сформированным хозяйственным поездом.

3. Маневровые операции выполняются составителем поездов, машинистами и помощниками машинистов локомотива, управляющими локомотивом, исходя из технического оснащения и путевого развития железнодорожной станции или производственной базы, располагающей участками приемки, выгрузки и складирования материалов верхнего строения пути.

4. Затраты труда машинистов и помощников машинистов локомотива с момента прибытия на место проведения строительных и ремонтных работ до момента отправления к месту расформирования хозяйственного поезда определяются по затратам труда машинистов и помощников машинистов специального железнодорожного подвижного состава.

5. Затраты труда машинистов и помощников машинистов специального железнодорожного подвижного состава при проведении работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту железнодорожных путей общего пользования определяются в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами времени на работы, выполняемые специализированными строительными и ремонтными организациями на железнодорожных путях общего и необщего пользования, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 августа 2021 г. № 268⁵.

6. Затраты труда составителя поезда (Т з) на выполнение работ по формированию и расформированию хозяйственного поезда определяются по каждому виду выполняемой работы по формуле:

, (1)

где n - количество маневровых операций, вошедших в определенный вид работы, выполняемой составителем поездов;

T i - затраты труда составителя поездов на i-ую маневровую операцию, определяются в соответствии с формулой (2), нормо-минут;

K t - коэффициент изменения затрат труда исходя из потерь времени на работы, выполняемые в температурных зонах, установленных в соответствии с приложением № 4 к Методике определения дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 25 мая 2021 г. № 325/пр⁶. Коэффициенты изменения затрат труда исходя из потерь времени на работы, выполняемые в температурных зонах, приведены в таблице 265.

7. Затраты труда составителя поездов на i-ую маневровую операцию определяются по формуле:

Т i=Т опi×α i×V i×k i, (2)

где Т опi - норма времени на i-ую маневровую операцию, выполняемую одним составителем поездов при производстве работы с одним маневровым составом⁷, определяемые в соответствии с таблицами 1 - 258, нормо-минут;

α i - коэффициент, включающий затраты времени на закрепление железнодорожного подвижного состава составителем поездов при выполнении i-ой маневровой операции и затраты времени составителя поездов при переводе нецентрализованных стрелок⁸, определяется по формуле (3);

V i - объем работы по i-ой маневровой операции;

k i - коэффициент, включающий затраты времени на подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места и времени на отдых и личные надобности, принимается равным 1,114.

8. Коэффициент, включающий затраты времени на закрепление железнодорожного подвижного состава составителем поездов при выполнении i-ой маневровой операции и затраты времени составителя поездов при переводе нецентрализованных стрелок, определяется по формуле:

α i=1+k тб×n тбi+k ст×n стрi, (3)

где k тб - коэффициент, включающий затраты времени на проход составителя поездов к месту закрепления железнодорожного подвижного состава, укладку и изъятие тормозных башмаков⁹ в зависимости от способа закрепления: без наката принимается равным 0,013, с накатом - 0,03;

n тбi - количество укладываемых тормозных башмаков составителем поездов при выполнении i-ой маневровой операции. При укладке и изъятии тормозных башмаков с двух сторон состава n тбi определяется как суммарное количество тормозных башмаков, используемых при закреплении;

k ст - коэффициент, включающий затраты времени составителя поездов при переводе нецентрализованных стрелок, принимается равным 0,023;

n стрi - количество переводимых составителем поездов ручных стрелок при выполнении i-ой маневровой операции.

9. Затраты труда машинистов и помощников машинистов локомотива (Т бр.ман) на управление маневровым локомотивом во время выполнения составителем поездов технологических операций определяются по формуле:

Т бр.ман=Т 3×r/S, (4)

где Т з - затраты труда составителей поездов, мин., определяются по формуле (1);

r - количество машинистов и помощников машинистов локомотива для выполнения маневровых операций, человек;

S - количество составителей поездов, человек.

10. Затраты рабочего времени машинистов и помощников машинистов локомотива (Т бр), относящиеся к категориям подготовительно-заключительного и вспомогательного времени, определяются по формуле (5), как сумма затрат рабочего времени по технологическим операциям по каждой категории рабочего времени:

, (5)

где h - количество наименований технологических операций, выполняемых машинистами и помощниками машинистов локомотива, относящихся к категории подготовительно-заключительного времени, штук;

T пз.z - норма времени на z-oe наименование затрат рабочего времени машинистов и помощников машинистов локомотива, относящихся к категории подготовительно-заключительного времени, определяется по таблицам 259 - 262, нормо-минут;

d - количество наименований технологических операций, выполняемых машинистами и помощниками машинистов локомотива, относящихся к категории вспомогательного времени, штук;

Т всп.v - норма времени на v-oe наименование затрат рабочего времени машинистов и помощников машинистов локомотива, относящихся к категории вспомогательного времени, определяется по таблице 263, нормо-минут.

11. Время на межоперационные проходы машинистов и помощников машинистов локомотива (Т пр) определяется по формуле:

Тпр = 0,012 х Sпр, (6)

где 0,012 - коэффициент, включающий среднюю скорость человека при ходьбе;

S пр - расстояние прохода (среднее значение - 736), м.

12. Время прохода локомотивом от и (или) до контрольного поста (далее - КП) локомотивного депо или производственной базы до отправления с железнодорожной станции, примыкающей к локомотивному депо или производственной базе, для дальнейшего следования к месту (от места) работ отдельного локомотива или в составе хозяйственного поезда, составляет:

0,97 часа - для локомотива с хозяйственным поездом;

0,57 часа - для одиночного локомотива.

13. Время прохода локомотива от и (или) до КП до отправления в объеме 0,97 часа включает в себя маневровые передвижения, проходы для смены кабины управления, прицепку локомотива к хозяйственному поезду, полное опробование тормозов поезда, получение справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, ожидание готовности маршрута отправления, установленного графиком движения поездов, выполнение регламента "Минута готовности" перед отправлением с железнодорожной станции.

14. Затраты труда машинистов и помощников машинистов специального железнодорожного подвижного состава на один хозяйственный поезд во время выполнения составителем поездов технологических операций определяются по формуле:

Тбр сжпс = (Т з / (S х 60)) х m ср, (7)

где Т з - затраты труда составителей поездов, определяются по формуле (1), минут;

S - количество составителей поездов, человек;

60 - значение для перевода норм времени на работы, выполняемые составителями поездов в часы;

m ср - средний количественный состав машинистов и помощников машинистов специального железнодорожного подвижного состава в соответствии с выполнением маневровых операций по расформированию и (или) формированию хозяйственного поезда определяется по формуле (8), человек.

15. Средний количественный состав машинистов и помощников машинистов специального железнодорожного подвижного состава в соответствии с выполнением маневровых операций по расформированию и (или) формированию хозяйственного поезда определяется по формуле:

, (8)

где р - общее количество единиц специального железнодорожного подвижного состава в хозяйственном поезде, штук;

m q - количественный состав машинистов и помощников машинистов специального железнодорожного подвижного состава q-ого типа определяется в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами времени на работы, выполняемые специализированными строительными и ремонтными организациями на железнодорожных путях общего и необщего пользования, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 августа 2021 г.№ 268¹⁰.

16. Затраты труда машинистов и помощников машинистов специального железнодорожного подвижного состава на одну смену, относящиеся к категории подготовительно-заключительного времени, определяются по формуле:

, (9)

где f - количество наименований технологических операций, выполняемых машинистами и помощниками машинистов специального железнодорожного подвижного состава, штук;

Т бр сжпс пз j - норма времени на j-ую технологическую операцию подготовительно-заключительного времени машинистов и помощников машинистов специального железнодорожного подвижного состава, определяется по таблице 264, нормо-час.