II. Аэронавигационные сборы
23. Сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах обслуживания воздушного движения и на маршрутах полета устанавливается за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов в воздушном пространстве, обеспеченном диспетчерским обслуживанием (в воздушном пространстве класса А и класса С²⁰), на воздушных трассах, маршрутах зональной навигации, местных воздушных линиях, а также вне маршрутов обслуживания воздушного движения и в воздушном пространстве свободной маршрутизации, включая оказание (выполнение) следующих услуг (работ):
______________________________
²⁰ Подпункты "а" и "б" пункта 10 Правил № 138.
1) организация воздушного движения;
2) планирование и координирование использования воздушного пространства;
3) предоставление средств радиотехнического обеспечения полетов, включая обеспечение авиационной электросвязи;
4) аварийное оповещение и координация полетов при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ;
5) передача экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке;
6) обеспечение функционирования органов обслуживания воздушного движения на запасных аэродромах;
7) обеспечение дежурств и тренировочных полетов поисково-спасательных воздушных судов и их экипажей;
8) сбор, обработка, передача и предоставление метеорологической информации, включая передачу экипажам метеорологической информации на этапе подготовки к полету, в том числе в электронном виде.
24. В сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах обслуживания воздушного движения и на маршрутах полета должны включаться затраты на обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве класса G²¹ вне границ районов аэродромов и не должны включаться затраты, связанные с аэронавигационным обслуживанием в районе аэродрома.
______________________________
²¹ Подпункт "в" пункта 10 Правил № 138.
25. Сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах обслуживания воздушного движения и на маршрутах полета устанавливается на 100 километров расстояния, рассчитанного по ортодромии по маршруту полета, дифференцированно для внутренних и международных полетов и по максимальной взлетной массе воздушных судов:
1) от 0,03 тонн включительно до 2 тонн включительно;
2) свыше 2 тонн до 5 тонн 700 килограмм включительно;
3) свыше 5 тонн 700 килограмм до 20 тонн включительно;
4) свыше 20 тонн до 50 тонн включительно;
5) свыше 50 тонн до 100 тонн включительно;
6) свыше 100 тонн до 200 тонн включительно;
7) свыше 200 тонн до 300 тонн включительно;
8) свыше 300 тонн до 400 тонн включительно;
9) свыше 400 тонн.
26. Плата за аэронавигационное обслуживание на маршрутах обслуживания воздушного движения и на маршрутах полета определяется произведением расстояния, рассчитанного путем деления на 100 километров ортодромического расстояния маршрута полета без округления, и установленного сбора за аэронавигационное обслуживание на маршрутах обслуживания воздушного движения и на маршрутах полета.
При расчете указанной в абзаце первом настоящего пункта платы:
1) ортодромическое расстояние маршрута полета определяется как кратчайшее расстояние в километрах между контрольной точкой аэродрома²² (далее - КТА) вылета на территории Российской Федерации или точкой входа воздушного судна в воздушное пространство класса А или С и КТА посадки в пределах территории Российской Федерации или точкой выхода воздушного судна из воздушного пространства класса А или С;
______________________________
²² Абзац восемьдесят четвертый пункта 2 Правил № 138.
2) общее ортодромическое расстояние полета в случае, если полет завершился на аэродроме вылета или в районе аэродрома вылета, определяется умножением расстояния между КТА и наиболее удаленной от аэродрома точкой полета на два;
3) ортодромическое расстояние маршрута полета уменьшается на 20 километров в случае выполнения посадки воздушного судна в районе аэродрома;
4) из ортодромического расстояния маршрута полета исключаются участки полетов в воздушном пространстве класса G, если полет воздушного судна проходит в воздушном пространстве класса А и (или) класса С, а также в воздушном пространстве класса G.
27. Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома устанавливается за аэронавигационное обслуживание обеспеченных диспетчерским обслуживанием полетов воздушных судов при посадке на аэродром на этапах снижения для посадки, захода на посадку, посадки и руления до перрона, на этапе подготовки к полету, при вылете с аэродрома на этапах руления от перрона, взлета и набора высоты до выхода за границы района аэродрома, а также руления на перроне (за исключением случаев, когда функции по управлению движением воздушного судна на перроне осуществляются специализированным подразделением аэропортового комплекса²³), включая оказание (выполнение) следующих услуг (работ):
______________________________
²³ Пункт 3.37 ФАП № 128.
1) организация воздушного движения;
2) планирование и координирование использования воздушного пространства, включая рассылку сообщений, поступивших в органы обслуживания воздушного движения (далее - ОВД) и связанных с выполнением полета, в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации²⁴;
______________________________
²⁴ Пункт 109 Правил № 138, приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 января 2013 г. № 13 "Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 23 мая 2013 г., регистрационный № 28488) с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 22 декабря 2016 г. № 403 (зарегистрирован Минюстом России 23 января 2017 г., регистрационный № 45364), от 25 декабря 2018 г. № 474 (зарегистрирован Минюстом России 25 января 2019 г., регистрационный № 53573) (далее - Табель).
3) предоставление средств радиотехнического обеспечения полетов, включая обеспечение авиационной электросвязи;
4) предоставление услуги обслуживания вылета "Деливери"²⁵;
______________________________
²⁵ Пункт 3.3.14 Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 ноября 2011 г. № 293 (зарегистрирован Минюстом России 30 декабря 2011 г., регистрационный № 22874), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 26 апреля 2012 г. № 119 (зарегистрирован Минюстом России 6 июля 2012 г., регистрационный № 24824), от 12 мая 2014 г. № 124 (зарегистрирован Минюстом России 10 июня 2014 г., регистрационный № 32650), от 21 июля 2016 г. № 203 (зарегистрирован Минюстом России 18 августа 2016 г., регистрационный № 43303), от 14 февраля 2017 г. № 49 (зарегистрирован Минюстом России 13 марта 2017 г., регистрационный № 45926).
5) аварийное оповещение и координация полетов при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ;
6) передача экипажам оперативной аэронавигационной и метеорологической информации и изменений в аэронавигационной обстановке, включая передачу условий выхода с аэродрома;
7) обеспечение дежурств и тренировочных полетов поисковых и аварийно-спасательных воздушных судов и их экипажей.
В основу сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома должны включаться затраты на обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве класса G в пределах границ района аэродрома.
28. При выполнении обеспеченных диспетчерским обслуживанием полетов воздушных судов с посадочной площадки, расположенной в пределах границ района контролируемого аэродрома²⁶, плата за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома должна взиматься на основе сбора за аэронавигационное обслуживание в
______________________________
²⁶ Пункты 22, 70 Правил № 138.
районе аэродрома, установленного для аэродрома, в пределах границ которого расположена соответствующая посадочная площадка.
29. В случае посадки воздушного судна на аэродром или вылета воздушного судна с аэродрома, не обеспеченного диспетчерским обслуживанием, сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома не устанавливается и плата за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома не взимается.
30. Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
31. Плата за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома определяется произведением установленного сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, максимальной взлетной массы воздушного судна и следующего коэффициента, применяемого по следующим группам воздушных судов:
1) воздушные суда до 5 тонн 700 килограмм включительно - 0,25;
2) воздушные суда свыше 5 тонн 700 килограмм до 12 тонн включительно - 0,5;
3) самолеты свыше 12 тонн - 1,0;
4) вертолеты свыше 12 тонн - 0,5.