III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта
12. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта⁶ передается капитану морского порта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - сеть "Интернет") по адресу: www.portcall.marinet.ru.
Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой VI.1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ).
13. Разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в тот же морской порт выдается капитаном морского порта на основании информации, направляемой в соответствии с пунктом 12 Обязательных постановлений, на срок, не превышающий срок действия судовых документов⁷.
Разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта⁸ с возвращением в тот же морской порт оформляется должностными лицами инспекции государственного портового контроля службы капитана морского порта (далее - ИГПК) для участков морского порта, перечисленных в пункте 4 Обязательных постановлений.
______________________________
⁶ Пункт 3 статьи 13 Федерального закона № 261-ФЗ. Пункты 43 и 45 Общих правил.
⁷ Абзац четвертый пункта 57 Общих правил.
⁸ Часть 2 статьи 10 Федерального закона № 261-ФЗ.
14. В морском порту должны соблюдать следующие меры обеспечения безопасности мореплавания для захода в морской порт, выхода из морского порта:
при заходе в морской порт, выходе из морского порта, плавании на подходах к морскому порту капитаны судов должны соблюдать требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов⁹;
при заходе в морской порт, выходе из морского порта, плавании на подходах к морскому порту капитаны судов должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения¹⁰, используя главные двигатели или отдачу якоря.
______________________________
⁹ Пункт 2 Общих правил.
¹⁰ Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года. Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 г. Конвенция вступила в силу для СССР 15 июля 1977 г.
капитаны судов, заходящих в морской порт, должны рассчитывать проходные осадки судов исходя из приливо-отливных колебаний уровня моря;
капитаны судов, входящих в акваторию морского порта, и капитаны судов, выходящих из акватории морского порта, должны следовать по рекомендованным путям или подходным фарватерам (капитан морского порта должен регулировать направление и очередность движения судов по фарватерам морского порта, на которых установлено односторонние движение);
маломерные, спортивные парусные и прогулочные суда должны входить в Восточный ковш и выходить из Восточного ковша Южной гавани, используя южный проход Восточного ковша Южной гавани, на расстоянии, необходимом для безопасного мореплавания, от судов, следующих по фарватеру Южной гавани;
маломерные, спортивные парусные и прогулочные суда, входящие в Южную гавань, должны входить в акваторию морского порта и подходить к оконечности северного мола с юго-западного направления;
маломерные, спортивные парусные и прогулочные суда, выходящие из Южной гавани, после прохода оконечности северного мола должны следовать в юго-западном направлении до выхода из акватории морского порта.