Сравнение редакций — Воздушный кодекс Российской Федерации

1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации. В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения. Абзац третий утратил силу. Требования к специалистам согласно перечням специалистов авиационного персонала устанавливаются федеральными авиационными правилами. Правила организации взаимодействия между уполномоченными органами, а также организациями государственной авиации, имеющими подразделения государственной авиации, в том числе по вопросам организации проверок соответствия специалистов авиационного персонала государственной авиации требованиям, указанным в абзаце четвертом настоящего пункта, и допуска таких специалистов к полетам и руководству полетами, устанавливаются федеральными авиационными правилами, утвержденными уполномоченным органом в области обороны. 1.1. Федеральные авиационные правила, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, и устанавливающие требования к специалистам авиационного персонала гражданской авиации, выполняющим функции членов экипажа гражданского воздушного судна, функции специалистов по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее и беспилотной авиационной системы, в состав которой входит беспилотное гражданское воздушное судно с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и функции сотрудника по обеспечению полетов, должны содержать в том числе: 1) требования к уровню профессиональной подготовки и уровню образования кандидатов для получения свидетельства специалиста авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации; 2) требования к кандидатам для получения квалификационных отметок (о видах, типах или классах гражданских воздушных судов, квалификационном допуске к работе в качестве инструктора, допуске к полетам по приборам, допуске к авиационным работам) и дополнительных записей об уровне владения английским языком, использовании радиооборудования на борту гражданского воздушного судна; 3) требования к налету часов, предъявляемые к кандидатам для получения свидетельства специалиста авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации; 4) требования к состоянию здоровья кандидатов для получения свидетельства специалиста авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации; 5) требования к обладателям свидетельства частного пилота, свидетельства коммерческого пилота, свидетельства пилота многочленного экипажа самолета, свидетельства линейного пилота, свидетельства пилота планера, свидетельства пилота свободного аэростата, свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна, свидетельства штурмана, свидетельства бортинженера (бортмеханика), свидетельства бортрадиста, свидетельства бортпроводника, свидетельства бортоператора, свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов, свидетельства сотрудника по обеспечению полетов, свидетельства летчика-наблюдателя, свидетельства внешнего пилота, включая требования к уровню знаний, умений и опыту обладателей указанных свидетельств; 6) требования, предъявляемые к обладателям свидетельства частного пилота или коммерческого пилота для получения квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам, включая требования к уровню знаний, умений и опыту обладателей указанных свидетельств; 7) требования к обладателям квалификационной отметки "инструктор", включая требования к уровню знаний, умений и опыту обладателей квалификационной отметки "инструктор"; 8) требования к обладателям свидетельства коммерческого пилота, линейного пилота, внешнего пилота или пилота свободного аэростата для получения квалификационной отметки о допуске к выполнению авиационных работ, включая требования к уровню знаний, умений и опыту обладателей указанных свидетельств. 1.2. Федеральные авиационные правила, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, и устанавливающие требования к специалистам авиационного персонала, осуществляющим деятельность по организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, должны содержать в том числе: 1) требования к кандидатам для получения свидетельства диспетчера управления воздушным движением, квалификационных отметок (о квалификационной компетенции, квалификационном уровне, квалификационном допуске) и дополнительных записей о квалификационном уровне владения английским языком, об установленном и (или) о продленном сроке действия указанного свидетельства; 2) требования к обладателям свидетельства диспетчера управления воздушным движением для внесения последующих квалификационных отметок и дополнительных записей; 3) порядок допуска обладателя свидетельства диспетчера управления воздушным движением к выполнению функции по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения на диспетчерском пункте (секторе) органа обслуживания воздушного движения (управления полетами); 4) требования к опыту кандидатов для получения свидетельства диспетчера управления воздушным движением для внесения последующих квалификационных отметок и дополнительных записей, подтверждаемому заключениями диспетчера-инструктора и диспетчера-инструктора тренажера; 5) порядок признания утратившей силу квалификационной отметки обладателя свидетельства диспетчера управления воздушным движением и условия ее восстановления; 6) срок действия свидетельства диспетчера управления воздушным движением и порядок его продления. 1.3. Перечень и содержание вопросов для проведения проверки уровня профессиональной подготовки кандидатов для получения свидетельства специалиста авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации устанавливаются федеральными авиационными правилами. 1.4. Федеральные авиационные правила, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти в области оборонной промышленности и устанавливающие требования к специалистам авиационного персонала, включенным в перечень специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации, должны содержать в том числе: 1) обязанности специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, а также требования к уровню знаний, умений и профессиональному опыту, которыми указанный специалист должен обладать для выполнения своих обязанностей; 2) требования к уровню образования, стажу работы, профессиональному опыту и состоянию здоровья лиц, принимаемых на работу в организации экспериментальной авиации по специальностям, содержащимся в перечне специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации; 3) требования к специалистам авиационного персонала экспериментальной авиации для присвоения квалификационных категорий указанным специалистам, которое осуществляется в соответствии с правилами проведения обязательной аттестации специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. 2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации. 3. На должности специалистов авиационного персонала, осуществляющих деятельность по организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, принимаются граждане Российской Федерации. На должности специалистов авиационного персонала не принимаются лица: имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления; включенные в предусмотренный статьей 6 Федерального закона от 7 августа 2001 года N 115-ФЗ "О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма" перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму. Проверка сведений, указанных в абзаце четвертом настоящего пункта и пункте 3.4 настоящей статьи, проводится в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации. 3.1. Лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации проходят обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры, включающие в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов. Порядок проведения предварительных (при поступлении на работу) и периодических (в течение трудовой деятельности) медицинских осмотров специалистов авиационного персонала гражданской авиации устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере здравоохранения. На должности специалистов авиационного персонала гражданской авиации не принимаются лица, не прошедшие предварительного медицинского осмотра, а также лица, подвергнутые административному наказанию за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, до окончания срока, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию. Членам летного экипажа гражданского воздушного судна и диспетчерам управления воздушным движением запрещается без назначения врача принимать лекарственные препараты, включенные в перечень лекарственных препаратов, влияющих на способность выполнять функции члена летного экипажа воздушного судна и диспетчера управления воздушным движением, утвержденный федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере здравоохранения, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации. Действие требований, установленных настоящим пунктом, может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации". 3.2. Наряду с основаниями расторжения трудового договора по инициативе работодателя, установленными трудовым законодательством, трудовой договор с лицом из числа специалистов авиационного персонала может быть расторгнут в случае, если: 1) указанное лицо считается подвергнутым наказанию за совершение административного правонарушения, связанного с потреблением наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ или одурманивающих веществ; 2) указанное лицо не прошло в установленном порядке обязательный периодический медицинский осмотр, а в отношении членов летного экипажа гражданского воздушного судна и диспетчеров управления воздушным движением также в случае, если они не прошли в установленном порядке обязательное медицинское освидетельствование, медицинское освидетельствование на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического). 3.3. Лица из числа специалистов авиационного персонала государственной авиации, лица из числа специалистов авиационного персонала государственной авиации, пребывающие в запасе Вооруженных Сил Российской Федерации, Федеральной службы безопасности Российской Федерации, лица, поступающие на военную службу по контракту либо приравненную к ней службу, принимаемые на работу по трудовому договору на должности специалистов авиационного персонала государственной авиации, граждане, поступающие в военные профессиональные образовательные организации и военные образовательные организации высшего образования, реализующие образовательные программы в области подготовки специалистов авиационного персонала государственной авиации (далее - военно-учебные заведения), либо обучающиеся в военно-учебных заведениях, проходят военно-врачебную экспертизу в целях определения годности к полетам, управлению полетами, управлению беспилотным воздушным судном, парашютным прыжкам, летному обучению. Требования к состоянию здоровья указанных лиц и порядок прохождения ими военно-врачебной экспертизы устанавливаются положением о военно-врачебной экспертизе, утвержденным Правительством Российской Федерации. Проведение обязательных диагностических исследований в отношении граждан, поступающих в военно-учебные заведения, граждан, поступающих на военную службу по контракту либо приравненную к ней службу на должности специалистов авиационного персонала государственной авиации, а также в отношении лиц из числа специалистов авиационного персонала государственной авиации, пребывающих в запасе Вооруженных Сил Российской Федерации, Федеральной службы безопасности Российской Федерации, при призыве их на военные сборы осуществляется в медицинских организациях государственной системы здравоохранения и муниципальной системы здравоохранения в рамках территориальных программ государственных гарантий бесплатного оказания гражданам медицинской помощи. Специалисты авиационного персонала государственной авиации проходят химико-токсикологические исследования наличия в организме наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов в порядке и с периодичностью, которые устанавливаются уполномоченным органом в области обороны по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере здравоохранения, за счет средств федерального бюджета в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных уполномоченным органам, имеющим подразделения государственной авиации, и Государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос". На должности специалистов авиационного персонала государственной авиации не принимаются лица, не прошедшие военно-врачебной экспертизы или не соответствующие требованиям к состоянию здоровья, предъявляемым к лицам, поступающим на военную службу по контракту либо приравненную к ней службу, или принимаемым на работу по трудовому договору на эти должности, или поступающим в военно-учебные заведения. На должности специалистов авиационного персонала государственной авиации не принимаются также лица, подвергнутые административному наказанию за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ или одурманивающих веществ, до окончания срока, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию. Финансирование расходов, связанных с проведением военно-врачебной экспертизы, за исключением проведения обязательных диагностических исследований граждан, указанных в абзаце втором настоящего пункта, осуществляется за счет средств федерального бюджета в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных уполномоченным органам, имеющим подразделения государственной авиации, и Государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос". 3.4. Трудовой договор с лицом из числа специалистов авиационного персонала подлежит расторжению в соответствии с пунктом 13 части первой статьи 83 Трудового кодекса Российской Федерации в следующих случаях: 1) если указанное лицо включено в предусмотренный статьей 6 Федерального закона от 7 августа 2001 года N 115-ФЗ "О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма" перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму; 2) если указанное лицо имеет непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления. 4. Утратил силу с 1 марта 2025 г. - Федеральный закон от 3 апреля 2023 г. № 107-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 26 февраля 2024 г. № 28-ФЗ, от 8 августа 2024 г. № 289-ФЗ) 5. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха специалистов авиационного персонала гражданской авиации, труд которых непосредственно связан с движением гражданских воздушных судов, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, с учетом норм трудового законодательства.

1. К перевозочным документам относятся билет, багажная квитанция, грузовая накладная, почтовая накладная, иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, груза, почты и предусмотренные нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта. 2. Договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза или договор воздушной перевозки почты удостоверяется соответственно билетом и багажной квитанцией в случае перевозки пассажиром багажа, грузовой накладной, почтовой накладной. 3. Билет, багажная квитанция, почтовая накладная, иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, почты, могут быть сформированы в форме электронного документа (электронный перевозочный документ) с размещением информации об условиях договора конкретной воздушной перевозки, содержащихся в электронном билете, в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок. Грузовая накладная должна быть сформирована в форме электронного документа (электронный перевозочный документ) и направлена в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, предусмотренную Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (далее - государственная информационная система электронных перевозочных документов). Федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, определяет случаи, при которых грузовая накладная оформляется на бумажном носителе. В случае оформления электронного перевозочного документа на воздушную перевозку пассажира пассажир вправе потребовать, а перевозчик или действующее на основании договора с перевозчиком лицо при заключении договора воздушной перевозки или регистрации пассажира обязаны выдать заверенную выписку, содержащую условия соответствующего договора воздушной перевозки, из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок. В случае оформления электронного перевозочного документа на перевозку груза, почты перевозчик по требованию грузоотправителя обязан выдать квитанцию на перевозку груза, почты, позволяющую идентифицировать груз, почту и содержащую информацию из электронного перевозочного документа о перевозке груза, почты. 3.1. Формат грузовой накладной, сформированной в форме электронного документа (далее - электронная грузовая накладная), утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору за соблюдением законодательства о налогах и сборах, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. 3.2. Электронная грузовая накладная подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью или усиленной неквалифицированной электронной подписью физического лица (физического лица, действующего на основании доверенности), сертификат ключа проверки которой создан и используется в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме, в установленном Правительством Российской Федерации порядке и при условии организации взаимодействия указанных физических лиц с такой инфраструктурой с применением прошедших в установленном порядке процедуру оценки соответствия средств защиты информации. 3.3. Порядок обмена электронными грузовыми накладными, сведениями, содержащимися в них, порядок направления электронных грузовых накладных и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, порядок предъявления электронных грузовых накладных и сведений, содержащихся в них, устанавливаются Правительством Российской Федерации. 4. Формы билета, багажной квитанции, выписки из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок, грузовой накладной, почтовой накладной, иных документов, используемых при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, груза, почты, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области транспорта. 5. По требованию суда, органов прокуратуры, органов внутренних дел, судебного пристава-исполнителя, налоговых органов, таможенных органов электронный перевозочный документ передается перевозчиком или действующим на основании договора с перевозчиком лицом по информационно-телекоммуникационной сети или на материальных носителях либо представляется в виде выписки из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок. 6. Для учета воздушных перевозок пассажиров перевозчиком или действующим на основании договора с перевозчиком лицом ведется реестр перевозочных документов (в том числе реестр электронных перевозочных документов) на основании информации, содержащейся в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок. 7. Реестр перевозочных документов ведется в электронном виде или на бумажном носителе и должен содержать сведения о плате за воздушные перевозки пассажиров, багажа и маршрутах воздушных перевозок пассажиров, багажа с указанием пунктов отправления и пунктов назначения. Требования к реестру электронных перевозочных документов утверждаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области транспорта. 8. Требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу указанной автоматизированной информационной системы, к ее оператору, а также меры по защите информации, содержащейся в ней, и порядок ее функционирования утверждаются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта, по согласованию с органом, обеспечивающим координацию деятельности федеральных органов исполнительной власти по противодействию терроризму.

1. При заключении договора воздушной перевозки пассажира пассажир из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности обязан сообщить перевозчику или агенту перевозчика, осуществляющему бронирование, продажу и оформление перевозочных документов, об имеющихся у такого пассажира ограничениях жизнедеятельности в целях обеспечения ему соответствующих условий воздушной перевозки, а также иную информацию, предусмотренную порядком, установленным в соответствии с пунктом 13 настоящей статьи. 2. При чартерных воздушных перевозках, осуществляемых на основании договора фрахтования воздушного судна (воздушного чартера), пассажир из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности при заключении договора о реализации туристского продукта обязан сообщить туроператору или турагенту об имеющихся у такого пассажира ограничениях жизнедеятельности в целях обеспечения ему соответствующих условий воздушной перевозки, а также иную информацию, предусмотренную порядком, установленным в соответствии с пунктом 13 настоящей статьи. 3. Утратил силу с 1 сентября 2026 г. - Федеральный закон от 25 мая 2026 г. № 141-ФЗ 4. Лицо, владеющее аэровокзалом (терминалом) на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании и осуществляющее обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале) (далее - организация, осуществляющая обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), и перевозчик должны предоставить пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности по его запросу услуги, предусмотренные настоящей статьей. 4.1. Обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности в аэропортах и на воздушных судах осуществляется работниками организации, осуществляющей обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), и перевозчика, прошедшими инструктирование или обучение по вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности. 4.2. Договоры между перевозчиками, агентами перевозчика, осуществляющими бронирование, продажу и оформление перевозочных документов, организациями, осуществляющими обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), должны предусматривать порядок взаимного информирования о наличии и содержании представленных пассажирами из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности запросов о потребностях в услугах. 4.3. Туроператоры или турагенты обязаны информировать перевозчиков, организации, осуществляющие обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), о наличии и содержании представленных пассажирами из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности запросов о потребностях в услугах. 4.4. Организации, осуществляющие обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), обязаны информировать перевозчиков, туроператоров или турагентов о наличии в аэропортах специального подъемного устройства (амбулифта). 5. Не допускается отказ в воздушной перевозке пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности по причине отсутствия технических средств и оборудования, указанных в пункте 10 статьи 37 настоящего Кодекса. 6. Воздушная перевозка пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на носилках осуществляется при наличии технической возможности воздушного судна с предварительного уведомления перевозчика или агента перевозчика, осуществляющего бронирование, продажу и оформление перевозочных документов, либо туроператора или турагента о потребности в перевозке на носилках в сроки, установленные перевозчиком. 7. В аэропорту пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности организацией, осуществляющей обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), предоставляются без взимания дополнительной платы и в порядке, установленном в соответствии с пунктом 13 настоящей статьи, следующие услуги: 1) сопровождение и помощь при: перемещении по территории аэропорта (в том числе в местах посадки в транспортное средство и высадки из него); регистрации на рейс и оформлении багажа для воздушной перевозки; прохождении досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в соответствии с Правилами проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности, установленными в соответствии с частью 13 статьи 12.2 Федерального закона от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности"; прохождении пограничного и таможенного контроля и иных видов контроля в аэропорту; посадке на борт воздушного судна и высадке из него; получении багажа по прибытии воздушного судна; 2) предоставление специальных средств для передвижения (в том числе кресла-коляски), позволяющих осуществлять перемещение пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности по территории аэропорта; 3) дублирование предоставляемой в аэропорту и необходимой для ознакомления пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности звуковой и зрительной информации; 4) обеспечение посадки на воздушное судно и высадки из него, в том числе с использованием специального подъемного устройства (амбулифта), не способного передвигаться самостоятельно пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности; 5) предоставление во временное пользование кресла-коляски на срок не более 21 дня не способному передвигаться самостоятельно пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности в случае задержки доставки в аэропорт назначения или аэропорт промежуточной посадки специального средства для передвижения, принадлежащего пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, либо утраты или повреждения (порчи) этого средства при воздушной перевозке; 6) иные услуги, предусмотренные порядком, установленным в соответствии с пунктом 13 настоящей статьи. 8. На борту воздушного судна пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности перевозчиком предоставляются без взимания дополнительной платы следующие услуги: 1) ознакомление с правилами поведения на борту воздушного судна и иной актуальной информацией в доступной для пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности форме; 2) предоставление во временное пользование кресла-коляски для передвижения на борту воздушного судна не способному передвигаться самостоятельно пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности; 3) иные услуги, предусмотренные порядком, установленным в соответствии с пунктом 13 настоящей статьи. 9. Автоматизированная информационная система оформления воздушных перевозок должна функционировать таким образом, чтобы информация об ограничениях жизнедеятельности и о потребности в помощи пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности была в ней зарегистрирована, передана перевозчику, а также организации, осуществляющей обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале). 10. Утратил силу с 1 марта 2026 г. - Федеральный закон от 29 сентября 2025 г. № 360-ФЗ 11. Воздушная перевозка пассажира из числа инвалидов по слуху и зрению одновременно, ребенка-инвалида в возрасте до двенадцати лет осуществляется в сопровождении пассажира, оказывающего им помощь в полете. 12. Минимальное количество перевозимых на воздушном судне собак-проводников устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда и социальной защиты населения. 13. Порядок обеспечения условий доступности аэропортов, услуг, предоставляемых в аэропортах и на воздушных судах, для пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда и социальной защиты населения, при участии общественных объединений инвалидов. 14. Порядок обеспечения условий доступности аэропортов, услуг, предоставляемых в аэропортах и на воздушных судах, для пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности должен содержать в том числе: 1) обязанности перевозчиков, агентов перевозчиков, осуществляющих бронирование, продажу и оформление перевозочных документов, организаций, осуществляющих обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), туроператоров или турагентов, пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности; 2) правила представления пассажирами из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности запросов о потребностях в услугах; 3) правила бронирования пассажирских мест и провозной емкости воздушного судна и заключения договора воздушной перевозки пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности; 4) правила информирования пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности в аэропортах; 5) особенности регистрации на рейс пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, предоставления пассажирских мест на борту воздушного судна; 6) условия принятия к воздушной перевозке специальных средств для передвижения пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, включая условия использования пассажирами из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности в аэропортах отправления, аэропортах промежуточной посадки собственных кресел-колясок, до посадки на борт воздушного судна; 7) обязанности пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, касающиеся обеспечения их посадки на борт воздушного судна; 8) последовательность обслуживания в аэропортах отправления пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности и обработки принадлежащего им багажа; 9) последовательность обслуживания в аэропортах прибытия пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности. 15. Внутренняя и международная воздушные перевозки аккумуляторных батарей кресел-колясок (иных специальных средств для передвижения) с электроприводом осуществляются в соответствии с Приложением 18 "Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху" к Конвенции о международной гражданской авиации и Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284). 16. При наличии в аэропорту специального подъемного устройства (амбулифта) пассажир из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности по запросу о потребности в услуге вправе использовать в аэропорту отправления собственное кресло-коляску (за исключением кресла-коляски с электроприводом, не оборудованного съемной аккумуляторной батареей) до посадки на борт воздушного судна при условии соблюдения указанным пассажиром времени прибытия к месту пересадки, установленного в соответствии с пунктом 18 настоящей статьи, за исключением аэропорта, расположенного за пределами территории Российской Федерации, в случае, если законодательством иностранного государства предоставление указанной услуги не предусмотрено. 17. Организация, осуществляющая обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), обязана размещать на официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" актуальную информацию о наличии в аэропорту специального подъемного устройства (амбулифта). 18. Пассажир из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, использующий в аэропорту до посадки на борт воздушного судна собственное кресло-коляску с электроприводом, оборудованное съемной аккумуляторной батареей, обязан прибыть ко времени и к месту пересадки из собственного кресла-коляски в кресло-коляску, предоставленное организацией, осуществляющей обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), о которых такой пассажир проинформирован в соответствии с порядком, установленным в соответствии с пунктом 13 настоящей статьи. 19. Перевозчик обязан обеспечить информирование при регистрации на рейс и (или) оформлении багажа пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, использующего до посадки на борт воздушного судна в аэропорту собственное кресло-коляску с электроприводом, оборудованное съемной аккумуляторной батареей, о времени и месте, к которым такой пассажир должен прибыть для пересадки в кресло-коляску, предоставленное организацией, осуществляющей обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале). 20. Перевозчик, организация, осуществляющая обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), не вправе требовать прибытия пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, использующего до посадки на борт воздушного судна в аэропорту собственное кресло-коляску с электроприводом, оборудованное съемной аккумуляторной батареей, к месту пересадки в кресло-коляску, предоставленное организацией, осуществляющей обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), ранее чем за 20 минут до начала посадки пассажиров на воздушное судно. 21. Организация, осуществляющая обслуживание пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на аэровокзале (в терминале), обязана разместить на официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" информацию о периоде времени, в течение которого пассажир из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, использующий в аэропорту собственное кресло-коляску с электроприводом, оборудованное съемной аккумуляторной батареей, должен прибыть к месту пересадки в кресло-коляску, предоставленное указанной организацией. 22. В случае, если пассажир из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, использующий в аэропорту до посадки на борт воздушного судна собственное кресло-коляску с электроприводом, оборудованное съемной аккумуляторной батареей, не прибыл ко времени и к месту пересадки из собственного кресла-коляски, о которых такой пассажир проинформирован в соответствии с порядком, установленным в соответствии с пунктом 13 настоящей статьи, перевозчик вправе отказать такому пассажиру в воздушной перевозке и в одностороннем порядке расторгнуть с ним договор воздушной перевозки пассажира.